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2008/04/29(火) }
F1最高権威のバーニー・エクレストンは、資金難に苦しむSUPER AGURIの今後の生存に悲観的な見方を持っているようだ。
30日（土）には東京で鈴木亜久里代表とHonda側のミーティングが開催されるとうわさされているが、エクレストンはイギリス・リーフィールドにファクトリーを置くSUPER AGURIが今後もF1パドックに姿を現すことができるか疑問だという。
『ロイター通信』に対してエクレストンは「彼ら（SUPER AGURI）はとても良い状態とは言えないね」とコメント、さらに「彼らがF1にとどまってくれることを願っている。先週は彼らのことを助けたからね」と明かした。
亜久里代表はスペインGP決勝が行われた27日（日）に、2週間後に迫る次戦トルコGPにチームが参加できるかどうかについては明言を避けていた。
30日（土）には東京で鈴木亜久里代表とHonda側のミーティングが開催されるとうわさされているが、エクレストンはイギリス・リーフィールドにファクトリーを置くSUPER AGURIが今後もF1パドックに姿を現すことができるか疑問だという。
『ロイター通信』に対してエクレストンは「彼ら（SUPER AGURI）はとても良い状態とは言えないね」とコメント、さらに「彼らがF1にとどまってくれることを願っている。先週は彼らのことを助けたからね」と明かした。
亜久里代表はスペインGP決勝が行われた27日（日）に、2週間後に迫る次戦トルコGPにチームが参加できるかどうかについては明言を避けていた。
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2008/04/28(月) }
佐藤琢磨
カーナンバー18（SA08A-06）
13位
走行周回数：65周
最速ラップタイム：1分24秒617（34周目）
アンソニー・デビッドソン
カーナンバー19（SA08A-05）
リタイア
走行周回数：8周
最速ラップタイム：1分26秒864（6周目）
天気：晴天（湿度：28.3% -40.2%）
気温：最低22.4°C、最高24.2°C
コース路面温度：最低34.9°C、最高41.0°C
SUPER AGURI F1 TEAMにとってスペインGPの決勝は二人のドライバーにとって、まちまちの運命を経験した1日となった。佐藤琢磨はSAF1の今期最高順位となる13位でチェッカーを受けた一方、アンソニー・デビッドソンはラジエーターに穴が開いたことによるオーバーヒートの問題からレース序盤でのリタイアを余儀なくされた。
佐藤琢磨
「厳しいレースだったが、楽しむことができた。スタートは満足のいく程度に良く、2、3台を抜いたが、前の2、3台が接触し、避けることができなかったため、ノーズのパーツを失ってしまった。それが空力のバランスに明らかに悪影響を及ぼした。チームからマシンは問題無いという連絡があったので、そのままレースを続けた。一時は9位まで順位をあげることができ、とても気持ちがよかった。今週末は難しい状況の中、スタッフは素晴らしい仕事をしてくれた。僕を含め、スタッフや僕達をサポートしてくれる人々全員にとって喜ばしいことなので、この勢いを今後も維持できることを期待している」
アンソニー デビッドソン
「僕にとっては期待はずれの週末となってしまった。ネルソン・ピケJr.（ルノー）がレース序盤にコースをはみ出しコース上に小石を撒き散らし、その1つがラジエーターにダメージを与え、結果的にレースを終えざるを得なかった。スタートも良く、それまでは快適に走行していたので、こんなに早くリタイアしなくてはならなかったのは本当に残念だ。それでも、今週末のチームスタッフ全員の懸命な働きと決断に感謝したい」
鈴木亜久里（チーム代表）
「チェッカーフラッグを受けたのがたった半分のマシンだったという厳しいレースだった。先週ここでのテストに参加できなかったにも関わらず、両ドライバー共に、そしてメカニックやエンジニア全員が今日は素晴らしい仕事をしてくれた。アンソニーに関しては、良いスタートを切っていたのに、ラジエーターの損傷からリタイアしなくてはならなかったのは残念だった。琢磨は難しい状況の中でとても良いレースをしてくれた。13位でのフィニッシュはわれわれにとって今シーズン最高の成績だ。チームスタッフ全員にとって難しい週末だったが、パートナーやファンの方々のサポートに感謝したい」
カーナンバー18（SA08A-06）
13位
走行周回数：65周
最速ラップタイム：1分24秒617（34周目）
アンソニー・デビッドソン
カーナンバー19（SA08A-05）
リタイア
走行周回数：8周
最速ラップタイム：1分26秒864（6周目）
天気：晴天（湿度：28.3% -40.2%）
気温：最低22.4°C、最高24.2°C
コース路面温度：最低34.9°C、最高41.0°C
SUPER AGURI F1 TEAMにとってスペインGPの決勝は二人のドライバーにとって、まちまちの運命を経験した1日となった。佐藤琢磨はSAF1の今期最高順位となる13位でチェッカーを受けた一方、アンソニー・デビッドソンはラジエーターに穴が開いたことによるオーバーヒートの問題からレース序盤でのリタイアを余儀なくされた。
佐藤琢磨
「厳しいレースだったが、楽しむことができた。スタートは満足のいく程度に良く、2、3台を抜いたが、前の2、3台が接触し、避けることができなかったため、ノーズのパーツを失ってしまった。それが空力のバランスに明らかに悪影響を及ぼした。チームからマシンは問題無いという連絡があったので、そのままレースを続けた。一時は9位まで順位をあげることができ、とても気持ちがよかった。今週末は難しい状況の中、スタッフは素晴らしい仕事をしてくれた。僕を含め、スタッフや僕達をサポートしてくれる人々全員にとって喜ばしいことなので、この勢いを今後も維持できることを期待している」
アンソニー デビッドソン
「僕にとっては期待はずれの週末となってしまった。ネルソン・ピケJr.（ルノー）がレース序盤にコースをはみ出しコース上に小石を撒き散らし、その1つがラジエーターにダメージを与え、結果的にレースを終えざるを得なかった。スタートも良く、それまでは快適に走行していたので、こんなに早くリタイアしなくてはならなかったのは本当に残念だ。それでも、今週末のチームスタッフ全員の懸命な働きと決断に感謝したい」
鈴木亜久里（チーム代表）
「チェッカーフラッグを受けたのがたった半分のマシンだったという厳しいレースだった。先週ここでのテストに参加できなかったにも関わらず、両ドライバー共に、そしてメカニックやエンジニア全員が今日は素晴らしい仕事をしてくれた。アンソニーに関しては、良いスタートを切っていたのに、ラジエーターの損傷からリタイアしなくてはならなかったのは残念だった。琢磨は難しい状況の中でとても良いレースをしてくれた。13位でのフィニッシュはわれわれにとって今シーズン最高の成績だ。チームスタッフ全員にとって難しい週末だったが、パートナーやファンの方々のサポートに感謝したい」
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2008/04/27(日) }
26日（土）の午前中に各チームの首脳陣がミーティングを行ったが、その輪の中に鈴木亜久里代表をはじめとするSUPER AGURI首脳陣の姿はなかったことが明らかになった。
イギリス・リーフィールドにファクトリーを構えるSUPER AGURIは、今回のスペインGPはHondaからの最終的な資金援助を受けて参戦することができたと報じられている。
パドックを闊歩する一部の関係者は、資金的枯渇にあえいでいるSUPER AGURIの行動を面白おかしく皮肉っている。SUPER AGURIは今週末、これまでのカラーリングを構成してきたカッティングシートを剥がし、新しいカラーリングのマシンに仕立てていたが、それこそが資金の無駄遣いではないのかといたずら心を抱いて指摘しているのだ。
25日（金）のインタビューで亜久里代表は、次戦トルコGP以降の参加については明言しなかった。うわさによれば、来週末に行われる“ある話し合い”がチーム存続のための重要な意思決定の場となるのだという。
ちなみに、F1最高責任者のバーニー・エクレストンも出席した各チーム首脳陣ミーティングはトヨタのモーターホームで開催された。具体的な内容は、2009年から施行されるKERS（運動エネルギー回生システム）についてだったようだ。
フォース・インディアの代表を務めるコリン・コレスは、そのミーティングには「出席した人も欠席した人もいたよ。でも、関係者全員が招待されていたんだ」とコメントしている。
またそのミーティングの終盤には、世間を揺るがしているあのマックス・モズレーFIA会長の話題も挙がったという。しかしフェラーリとレッドブル、それにトロ・ロッソという3チームは、“68歳のモズレーに対して共同声明を発表し、辞職勧告をする”という提案を拒否したと伝えられている。
イギリス・リーフィールドにファクトリーを構えるSUPER AGURIは、今回のスペインGPはHondaからの最終的な資金援助を受けて参戦することができたと報じられている。
パドックを闊歩する一部の関係者は、資金的枯渇にあえいでいるSUPER AGURIの行動を面白おかしく皮肉っている。SUPER AGURIは今週末、これまでのカラーリングを構成してきたカッティングシートを剥がし、新しいカラーリングのマシンに仕立てていたが、それこそが資金の無駄遣いではないのかといたずら心を抱いて指摘しているのだ。
25日（金）のインタビューで亜久里代表は、次戦トルコGP以降の参加については明言しなかった。うわさによれば、来週末に行われる“ある話し合い”がチーム存続のための重要な意思決定の場となるのだという。
ちなみに、F1最高責任者のバーニー・エクレストンも出席した各チーム首脳陣ミーティングはトヨタのモーターホームで開催された。具体的な内容は、2009年から施行されるKERS（運動エネルギー回生システム）についてだったようだ。
フォース・インディアの代表を務めるコリン・コレスは、そのミーティングには「出席した人も欠席した人もいたよ。でも、関係者全員が招待されていたんだ」とコメントしている。
またそのミーティングの終盤には、世間を揺るがしているあのマックス・モズレーFIA会長の話題も挙がったという。しかしフェラーリとレッドブル、それにトロ・ロッソという3チームは、“68歳のモズレーに対して共同声明を発表し、辞職勧告をする”という提案を拒否したと伝えられている。
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2008/04/27(日) }
26日（土）、2008年F1世界選手権第4戦スペインGP公式予選が、スペイン・バルセロナ郊外に位置するカタロニア・サーキットで行われた。
セッションは気温23℃、路面温度37℃のドライコンディションでスタート。ブリヂストンはこのスペインGPに、ハードコンパウンドとミディアムコンパウンドという2種類のスペックを投入している。ちなみにこのスペインGPにはフェラーリのアドバイザーを務めるミハエル・シューマッハも姿を見せている。
20分間の予選Q1がスタートとなり、セバスチャン・ボーデ（トロ・ロッソ）、アンソニー・デビッドソン（SUPER AGURI）、ジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）といった面々がまずはコースイン。午前に行われたフリー走行でソフトタイヤを履いて10番手タイムをマークしたティモ・グロック（トヨタ）も続いた。
Q1が7分ほど経過した時点で、中嶋一貴（ウィリアムズ）がトップタイムをマーク。1周目のアタックでチームメイトのニコ・ロズベルグを0.4秒上回るタイムを刻んで見せた。しかし、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）、キミ・ライコネン（フェラーリ）、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）といった予選一発に秀でたドライバーが好タイムをマークして中嶋を上回る。ここで地元の期待を一身に集めるフェルナンド・アロンソ（ルノー）がコースイン。通過するたびにスタンドではウエーブが沸き起こるなか、アロンソはきっちり3番手タイムを刻んだ。10分が経過した時点でまだコースに一度も出ていないのはフェリペ・マッサ（フェラーリ）、ニック・ハイドフェルド、ロバート・クビサ（ともにBMWザウバー）、ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）。
残り時間が6分ほどになり、中嶋がソフトタイヤに履き替えてアタック。1分21秒704をマークし、この時点の2番手につける。一方でチームメイトのロズベルグは1分22秒245というタイムを更新できない。そんな中、旧車STR2Bで奮闘するトロ・ロッソのボーデが6番手に浮上した。
残り時間3分の時点でノックアウトゾーンにいるのは、17番手のルーベンス・バリチェロ（Honda Racing F1）を筆頭に、フィジケラ、セバスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ）、スーティル、佐藤琢磨（SUPER AGURI）、デビッドソン。SUPER AGURIの2台は20番手のスーティルから0.6秒ほど離されており、引き続き厳しい戦いが強いられている。
残り2分を切ると、5番手以下のドライバーが全員最後のアタックに向かう。マーク・ウェバー（レッドブル）とバリチェロが好パフォーマンスを見せてそれぞれ5番手、7番手に飛び込む。中嶋は15番手までポジションを落としたものの、なんとかQ2進出を果たした。チームメイトのロズベルグは10番手タイムをマークしている。
ここでQ1が終了。Q2に進出できなかったのはクルサード、ベッテル、フィジケラ、スーティル、デビッドソン、琢磨の6名。クルサードはハードタイヤでアタックを行ったが、16番手のジェンソン・バトン（Honda Racing F1）に0.05ほど及ばなかった。
Q1のトップタイムはライコネンがマークした1分20秒701。土曜フリー走行ではタイムを出してこなかったライコネンだが、予選にきっちり照準を合わせてきた。しかし、まだまだ余裕はありそうだ。2番手にはトゥルーリ、3番手にはアロンソと続いている。さらにボーデが印象的な走りを見せてQ2に進出。すでに開発がストップしているSTR2Bを操ってのこの結果は素晴らしいパフォーマンスだと言えるだろう。
Q2は15分間だが、セッションスタートとなってもすぐにコースインしてくるマシンはない。基本的にこのセッションではソフトタイヤを履いて1回か2回のアタックを行う作戦がメインになる。
5分を経過し、アロンソが先陣を切ってコースイン。アウトラップから熱狂的な応援を受ける。この応援を背にアロンソが1分20秒976をマーク、これがQ2最初に刻まれたタイムとなった。しかしすぐにトゥルーリが1分20秒915をマーク。トップを奪ったと思いきや、すぐさまハミルトンとライコネンが上回る。ライコネンのタイムは1分20秒784。ここで残り時間は6分となった。
最後に1回目のアタックを行ったソフトタイヤのクビサが、ライコネンを上回ってトップに立つ。タイムは1分20秒597。ハードを履いているハイドフェルドは12番手タイムに留まり、2回目のアタックにかけることとなった。中嶋も1回目のアタック後には13番手、チームメイトのロズベルグが14番手。
残り時間が2分を切ると、各車一斉にコースイン。実にトップのクビサと2番手のライコネン以外の14台が同時にコースインしていった。
マッサがトップタイムをマークし、アロンソが4番手、ハイドフェルドが5番手につける中、ロズベルグは15番手、中嶋は12番手となった。
ここでQ2が終了。Q3に進めなかったのは11番手のバリチェロを筆頭に、中嶋、バトン、グロック、ロズベルグ、ボーデ。中嶋はこのQ2でロズベルグを上回るという健闘を見せたが、Q3進出はかなわなかった。
Q2のトップタイムを奪ったのはマッサ。2番手にはクビサ、3番手にはライコネンがつけ、4番手には母国GPを迎えているアロンソ。5番手にハイドフェルドが入り、6、7番手にはコバライネン＆ハミルトンのマクラーレン勢がつけた。そしてアロンソから0.1秒以内につけたピケJr.が8番手、トゥルーリとウェバーがギリギリでQ3進出を果たした。1分20秒584のトップタイムを刻んだマッサから10番手のウェバーまでは、わずか0.4秒。混戦のQ2のなかでも、まれに見る大接戦となった。
ポールポジションを決めるQ3は10分間。開始から1分30秒が経過すると、先陣を切ってトゥルーリがハードタイヤでコースインした。各車1回目のアタックを順調に終え、まずはマッサが全セクターファステストで、1分22秒058というトップタイムをマークした。この時点では2番手にハミルトン、3番手にアロンソ。ライコネンは4番手につけ、その後ろにBMWザウバーという展開だ。この時点で残り時間は2分30秒。各車、ピットに向かいタイヤ交換を実施。ピットクルーたちは、ハードタイヤからソフトタイヤに変更するマシンにはフロントウイングの微調整などを施し、最後のアタックに送り出した。
最後のアタックに先陣を切って挑んだのはハミルトン。セクター1で自己ベスト、セクター2でこの時点でのファステストを刻んだが、マッサに及ばず暫定2番手。タイムは1分22秒096だった。コバライネンは1分22秒231でハミルトンに及ばず。するとアロンソがトップタイムをたたき出し、ルノーのピットは大喜び。アロンソも右手を挙げてガッツポーツ！ しかし、最後にライコネンがアロンソのタイムを0.1秒上回り2008年スペインGPのポールポジションを獲得。自身通算15度目、今シーズン初ポールとなっている。それでもアロンソは今シーズン初めてのフロントローを獲得。3番手にはマッサがつけた。
4番手にはクビサ、5番手にハミルトン、6番手にコバライネン。7番手にウェバー、8番手にトゥルーリ、9番手にハイドフェルド、そして10番手にピケJr.となっている。
アロンソの第1スティントの長さが気になるスペインGP決勝レースは、日本時間27日（日）21時からスタートだ。
セッションは気温23℃、路面温度37℃のドライコンディションでスタート。ブリヂストンはこのスペインGPに、ハードコンパウンドとミディアムコンパウンドという2種類のスペックを投入している。ちなみにこのスペインGPにはフェラーリのアドバイザーを務めるミハエル・シューマッハも姿を見せている。
20分間の予選Q1がスタートとなり、セバスチャン・ボーデ（トロ・ロッソ）、アンソニー・デビッドソン（SUPER AGURI）、ジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）といった面々がまずはコースイン。午前に行われたフリー走行でソフトタイヤを履いて10番手タイムをマークしたティモ・グロック（トヨタ）も続いた。
Q1が7分ほど経過した時点で、中嶋一貴（ウィリアムズ）がトップタイムをマーク。1周目のアタックでチームメイトのニコ・ロズベルグを0.4秒上回るタイムを刻んで見せた。しかし、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）、キミ・ライコネン（フェラーリ）、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）といった予選一発に秀でたドライバーが好タイムをマークして中嶋を上回る。ここで地元の期待を一身に集めるフェルナンド・アロンソ（ルノー）がコースイン。通過するたびにスタンドではウエーブが沸き起こるなか、アロンソはきっちり3番手タイムを刻んだ。10分が経過した時点でまだコースに一度も出ていないのはフェリペ・マッサ（フェラーリ）、ニック・ハイドフェルド、ロバート・クビサ（ともにBMWザウバー）、ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）。
残り時間が6分ほどになり、中嶋がソフトタイヤに履き替えてアタック。1分21秒704をマークし、この時点の2番手につける。一方でチームメイトのロズベルグは1分22秒245というタイムを更新できない。そんな中、旧車STR2Bで奮闘するトロ・ロッソのボーデが6番手に浮上した。
残り時間3分の時点でノックアウトゾーンにいるのは、17番手のルーベンス・バリチェロ（Honda Racing F1）を筆頭に、フィジケラ、セバスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ）、スーティル、佐藤琢磨（SUPER AGURI）、デビッドソン。SUPER AGURIの2台は20番手のスーティルから0.6秒ほど離されており、引き続き厳しい戦いが強いられている。
残り2分を切ると、5番手以下のドライバーが全員最後のアタックに向かう。マーク・ウェバー（レッドブル）とバリチェロが好パフォーマンスを見せてそれぞれ5番手、7番手に飛び込む。中嶋は15番手までポジションを落としたものの、なんとかQ2進出を果たした。チームメイトのロズベルグは10番手タイムをマークしている。
ここでQ1が終了。Q2に進出できなかったのはクルサード、ベッテル、フィジケラ、スーティル、デビッドソン、琢磨の6名。クルサードはハードタイヤでアタックを行ったが、16番手のジェンソン・バトン（Honda Racing F1）に0.05ほど及ばなかった。
Q1のトップタイムはライコネンがマークした1分20秒701。土曜フリー走行ではタイムを出してこなかったライコネンだが、予選にきっちり照準を合わせてきた。しかし、まだまだ余裕はありそうだ。2番手にはトゥルーリ、3番手にはアロンソと続いている。さらにボーデが印象的な走りを見せてQ2に進出。すでに開発がストップしているSTR2Bを操ってのこの結果は素晴らしいパフォーマンスだと言えるだろう。
Q2は15分間だが、セッションスタートとなってもすぐにコースインしてくるマシンはない。基本的にこのセッションではソフトタイヤを履いて1回か2回のアタックを行う作戦がメインになる。
5分を経過し、アロンソが先陣を切ってコースイン。アウトラップから熱狂的な応援を受ける。この応援を背にアロンソが1分20秒976をマーク、これがQ2最初に刻まれたタイムとなった。しかしすぐにトゥルーリが1分20秒915をマーク。トップを奪ったと思いきや、すぐさまハミルトンとライコネンが上回る。ライコネンのタイムは1分20秒784。ここで残り時間は6分となった。
最後に1回目のアタックを行ったソフトタイヤのクビサが、ライコネンを上回ってトップに立つ。タイムは1分20秒597。ハードを履いているハイドフェルドは12番手タイムに留まり、2回目のアタックにかけることとなった。中嶋も1回目のアタック後には13番手、チームメイトのロズベルグが14番手。
残り時間が2分を切ると、各車一斉にコースイン。実にトップのクビサと2番手のライコネン以外の14台が同時にコースインしていった。
マッサがトップタイムをマークし、アロンソが4番手、ハイドフェルドが5番手につける中、ロズベルグは15番手、中嶋は12番手となった。
ここでQ2が終了。Q3に進めなかったのは11番手のバリチェロを筆頭に、中嶋、バトン、グロック、ロズベルグ、ボーデ。中嶋はこのQ2でロズベルグを上回るという健闘を見せたが、Q3進出はかなわなかった。
Q2のトップタイムを奪ったのはマッサ。2番手にはクビサ、3番手にはライコネンがつけ、4番手には母国GPを迎えているアロンソ。5番手にハイドフェルドが入り、6、7番手にはコバライネン＆ハミルトンのマクラーレン勢がつけた。そしてアロンソから0.1秒以内につけたピケJr.が8番手、トゥルーリとウェバーがギリギリでQ3進出を果たした。1分20秒584のトップタイムを刻んだマッサから10番手のウェバーまでは、わずか0.4秒。混戦のQ2のなかでも、まれに見る大接戦となった。
ポールポジションを決めるQ3は10分間。開始から1分30秒が経過すると、先陣を切ってトゥルーリがハードタイヤでコースインした。各車1回目のアタックを順調に終え、まずはマッサが全セクターファステストで、1分22秒058というトップタイムをマークした。この時点では2番手にハミルトン、3番手にアロンソ。ライコネンは4番手につけ、その後ろにBMWザウバーという展開だ。この時点で残り時間は2分30秒。各車、ピットに向かいタイヤ交換を実施。ピットクルーたちは、ハードタイヤからソフトタイヤに変更するマシンにはフロントウイングの微調整などを施し、最後のアタックに送り出した。
最後のアタックに先陣を切って挑んだのはハミルトン。セクター1で自己ベスト、セクター2でこの時点でのファステストを刻んだが、マッサに及ばず暫定2番手。タイムは1分22秒096だった。コバライネンは1分22秒231でハミルトンに及ばず。するとアロンソがトップタイムをたたき出し、ルノーのピットは大喜び。アロンソも右手を挙げてガッツポーツ！ しかし、最後にライコネンがアロンソのタイムを0.1秒上回り2008年スペインGPのポールポジションを獲得。自身通算15度目、今シーズン初ポールとなっている。それでもアロンソは今シーズン初めてのフロントローを獲得。3番手にはマッサがつけた。
4番手にはクビサ、5番手にハミルトン、6番手にコバライネン。7番手にウェバー、8番手にトゥルーリ、9番手にハイドフェルド、そして10番手にピケJr.となっている。
アロンソの第1スティントの長さが気になるスペインGP決勝レースは、日本時間27日（日）21時からスタートだ。
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2008/04/26(土) }
25日（金）、2008年F1世界選手権第4戦スペインGP金曜フリー走行2回目が、スペイン・バルセロナ郊外に位置するカタロニア・サーキットで行われた。
セッションは気温24℃、路面温度36℃のドライコンディションでスタート。午前中から路面温度が10℃ほど上がっており、ブリヂストンタイヤのパフォーマンスにも注目が集まる。ちなみにブリヂストンはこのスペインGPに、ハードコンパウンドとミディアムコンパウンドという2種類のスペックを投入している。
セッション開始から中団グループ以降のチームが積極的に周回を重ねる。セッション開始から30分が経った頃にトップタイムをマークしていたのは、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラだった。チームメイトのエイドリアン・スーティルも2番手につけ、この時点ではフォース・インディアの1-2態勢。
しかし、すぐにデビッド・クルサード（レッドブル）やニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）が速さを発揮してトップタイムを奪う。だが残り時間40分を切った時点で中嶋一貴（ウィリアムズ）がチームメイトのロズベルグを上回ってタイミングモニターの最上段に輝き、ウィリアムズが1-2態勢を保持した。
その後フェラーリ勢がタイムを伸ばし、フェリペ・マッサが2番手、キミ・ライコネンが4番手タイムをマーク。残り20分ほどとなった頃に、マクラーレンのヘイキ・コバライネンがセクター2でストップしてしまう。メカニカルトラブルに襲われたコバライネンは、少し早く初日を終えることになった。
するとその直後にスペインの英雄であるフェルナンド・アロンソ（ルノー）がトップに躍り出る。しかし、チームメイトのネルソン・ピケJr.がきっちり各セクタータイムをまとめ、アロンソを上回った。
タイムシートのトップにピケJr.がつけたまま、残り時間5分を切ったフリー走行2回目。しかし最後の最後でライコネンがピケJr.を上回るタイムを刻み、セッション終了となった。
最終的にフリー走行2回目のトップタイム、1分21秒935をマークしたのはライコネンだった。2番手にはライコネンから0.084秒差のピケJr.がつけ、3番手のアロンソをわずか0.013秒の差で抑えている。
4番手には中嶋がつけ、5番手にマッサ。6番手にマーク・ウェバー（レッドブル）、7番手にロズベルグ、8番手にクルサードと続き、ウィリアムズとレッドブル、そしてルノーがレースでも真っ向勝負になりそうな様子がうかがえる。
そして健闘したのはフォース・インディア勢。フィジケラとスーティルがそれぞれ9-10番手となっており、予選やレースでも中団グループ争いに参加できるか注目だ。
トヨタのヤルノ・トゥルーリは14番手、ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）と並んでセッション最多周回の40周を走破したティモ・グロックは20番手だった。
Honda Racing F1のジェンソン・バトンは15番手。ルーベンス・バリチェロは17番手となっている。ちなみにRA108のフロントノーズ上には“バニーウイング”が装着されていた。またバリチェロは特別カラーリングのヘルメットを投入している。
ついに金曜日用のギアボックスを手に入れたSUPER AGURIは、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンがそれぞれ21番手、22番手となるも、どちらも30周ほどを走破。データ収集やセットアップの方向性決定には大いに役立ったはずだ。
一方でマクラーレン勢とBMWザウバー勢は、このセッションで輝きを放っていない。マクラーレンはルイス・ハミルトンが11番手、途中でトラブルによりマシンを止めてしまったコバライネンは16番手。BMWザウバーのロバート・クビサは38周走って12番手、ハイドフェルドは40周走って13番手。今晩と土曜フリー走行の作業がカギとなってきそうだ。
その土曜フリー走行は、日本時間26日（土）の18時スタートとなる。
セッションは気温24℃、路面温度36℃のドライコンディションでスタート。午前中から路面温度が10℃ほど上がっており、ブリヂストンタイヤのパフォーマンスにも注目が集まる。ちなみにブリヂストンはこのスペインGPに、ハードコンパウンドとミディアムコンパウンドという2種類のスペックを投入している。
セッション開始から中団グループ以降のチームが積極的に周回を重ねる。セッション開始から30分が経った頃にトップタイムをマークしていたのは、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラだった。チームメイトのエイドリアン・スーティルも2番手につけ、この時点ではフォース・インディアの1-2態勢。
しかし、すぐにデビッド・クルサード（レッドブル）やニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）が速さを発揮してトップタイムを奪う。だが残り時間40分を切った時点で中嶋一貴（ウィリアムズ）がチームメイトのロズベルグを上回ってタイミングモニターの最上段に輝き、ウィリアムズが1-2態勢を保持した。
その後フェラーリ勢がタイムを伸ばし、フェリペ・マッサが2番手、キミ・ライコネンが4番手タイムをマーク。残り20分ほどとなった頃に、マクラーレンのヘイキ・コバライネンがセクター2でストップしてしまう。メカニカルトラブルに襲われたコバライネンは、少し早く初日を終えることになった。
するとその直後にスペインの英雄であるフェルナンド・アロンソ（ルノー）がトップに躍り出る。しかし、チームメイトのネルソン・ピケJr.がきっちり各セクタータイムをまとめ、アロンソを上回った。
タイムシートのトップにピケJr.がつけたまま、残り時間5分を切ったフリー走行2回目。しかし最後の最後でライコネンがピケJr.を上回るタイムを刻み、セッション終了となった。
最終的にフリー走行2回目のトップタイム、1分21秒935をマークしたのはライコネンだった。2番手にはライコネンから0.084秒差のピケJr.がつけ、3番手のアロンソをわずか0.013秒の差で抑えている。
4番手には中嶋がつけ、5番手にマッサ。6番手にマーク・ウェバー（レッドブル）、7番手にロズベルグ、8番手にクルサードと続き、ウィリアムズとレッドブル、そしてルノーがレースでも真っ向勝負になりそうな様子がうかがえる。
そして健闘したのはフォース・インディア勢。フィジケラとスーティルがそれぞれ9-10番手となっており、予選やレースでも中団グループ争いに参加できるか注目だ。
トヨタのヤルノ・トゥルーリは14番手、ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）と並んでセッション最多周回の40周を走破したティモ・グロックは20番手だった。
Honda Racing F1のジェンソン・バトンは15番手。ルーベンス・バリチェロは17番手となっている。ちなみにRA108のフロントノーズ上には“バニーウイング”が装着されていた。またバリチェロは特別カラーリングのヘルメットを投入している。
ついに金曜日用のギアボックスを手に入れたSUPER AGURIは、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンがそれぞれ21番手、22番手となるも、どちらも30周ほどを走破。データ収集やセットアップの方向性決定には大いに役立ったはずだ。
一方でマクラーレン勢とBMWザウバー勢は、このセッションで輝きを放っていない。マクラーレンはルイス・ハミルトンが11番手、途中でトラブルによりマシンを止めてしまったコバライネンは16番手。BMWザウバーのロバート・クビサは38周走って12番手、ハイドフェルドは40周走って13番手。今晩と土曜フリー走行の作業がカギとなってきそうだ。
その土曜フリー走行は、日本時間26日（土）の18時スタートとなる。
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2008/04/25(金) }
25日（金）、2008年F1世界選手権第4戦スペインGP金曜フリー走行1回目が、スペイン・バルセロナ郊外に位置するカタロニア・サーキットで行われた。
“第2の開幕戦”とも称されるヨーロッパラウンド初戦のスペインGP。フリー走行1回目のセッションは気温17℃、路面温度22℃のドライコンディションでスタートした。セッション開始直後からフォース・インディアの2台を筆頭に、多くのマシンがインストレーションラップのために続々コースイン。しかし1週間前にSUPER AGURIを除く10チームがカタロニア・サーキットでグループテストを実施していたこともあってか、なかなかタイム計測は行ってこない。
セッション開始から30分が経過しようといったタイミングでウィリアムズの中嶋一貴が最初のターゲットタイムを刻むと、チームメイトのニコ・ロズベルグやトヨタ勢、さらにマクラーレン勢もタイムアタック。その後コース上はいったん穏やかになるも、セッション開始後1時間を過ぎる頃には、SUPER AGURIの2台を含む全22台が最低1回のタイムアタックを終えていた。
SUPER AGURIはスペインGPの出走が危ぶまれていたが、無事フリー走行1回目から周回を重ねることができた。1週間前のバルセロナテストに参加していないため、本来であればこの金曜フリー走行で積極的に走り込みたい同チーム。しかし今でもスペアパーツの予備には限りがあるために、引き続き走行距離は制限されているようだ。ちなみにSUPER AGURIは冬季テスト時のカラーリングとほぼ同じ、真っ白なボディに各スポンサーロゴを描いたSA08Aを走らせている。
セッションは中盤にトップタイムをたたき出したキミ・ライコネン（フェラーリ）が支配、チームメイトのフェリペ・マッサが僅差で2番手につけるという展開になった。
最終的にフリー走行1回目のトップタイム、1分20秒649をマークしたのはライコネン。チームメイトのマッサがライコネンからわずか0.05秒差の2番手に続いた。1分20秒台をたたき出したのはフェラーリの2台だけとなっている。
3番手にはマクラーレンのルイス・ハミルトン。タイムは1分21秒192となり、フェラーリ勢からは0.5秒ほど遅れている。
そして4番手につけたのはBMWザウバーのロバート・クビサ。1分21秒568をマークしたが、こちらはフェラーリ勢から0.9秒差となった。
5番手にはヘイキ・コバライネン（マクラーレン）が入り、現役唯一のスペイン人F1ドライバーとして注目を集めるフェルナンド・アロンソ（ルノー）が母国GP最初のセッションで6番手。チームメイトのネルソン・ピケJr.もアロンソとほぼ同タイムをたたき出して7番手につけており、ルノーにパフォーマンス改善の片鱗（へんりん）が見えつつある。
Honda Racing F1のジェンソン・バトンは10番手、ルーベンス・バリチェロは18番手。
トヨタのティモ・グロックは11番手、ヤルノ・トゥルーリは14番手となっている。
このセッションで最も周回を稼いだのは、25周を走破して12番手に入ったニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）。チームメイトは中嶋一貴も24周を走り、15番手となった。
SUPER AGURIは琢磨が14周、デビッドソンが10周を走行。順位はそれぞれ21番手と22番手になったが、思ったよりもライバルからのタイム差はない。今後のセッションでさらにセットアップを詰めることができるだろうか？
フリー走行2回目はこのあと日本時間21時スタートだ。
“第2の開幕戦”とも称されるヨーロッパラウンド初戦のスペインGP。フリー走行1回目のセッションは気温17℃、路面温度22℃のドライコンディションでスタートした。セッション開始直後からフォース・インディアの2台を筆頭に、多くのマシンがインストレーションラップのために続々コースイン。しかし1週間前にSUPER AGURIを除く10チームがカタロニア・サーキットでグループテストを実施していたこともあってか、なかなかタイム計測は行ってこない。
セッション開始から30分が経過しようといったタイミングでウィリアムズの中嶋一貴が最初のターゲットタイムを刻むと、チームメイトのニコ・ロズベルグやトヨタ勢、さらにマクラーレン勢もタイムアタック。その後コース上はいったん穏やかになるも、セッション開始後1時間を過ぎる頃には、SUPER AGURIの2台を含む全22台が最低1回のタイムアタックを終えていた。
SUPER AGURIはスペインGPの出走が危ぶまれていたが、無事フリー走行1回目から周回を重ねることができた。1週間前のバルセロナテストに参加していないため、本来であればこの金曜フリー走行で積極的に走り込みたい同チーム。しかし今でもスペアパーツの予備には限りがあるために、引き続き走行距離は制限されているようだ。ちなみにSUPER AGURIは冬季テスト時のカラーリングとほぼ同じ、真っ白なボディに各スポンサーロゴを描いたSA08Aを走らせている。
セッションは中盤にトップタイムをたたき出したキミ・ライコネン（フェラーリ）が支配、チームメイトのフェリペ・マッサが僅差で2番手につけるという展開になった。
最終的にフリー走行1回目のトップタイム、1分20秒649をマークしたのはライコネン。チームメイトのマッサがライコネンからわずか0.05秒差の2番手に続いた。1分20秒台をたたき出したのはフェラーリの2台だけとなっている。
3番手にはマクラーレンのルイス・ハミルトン。タイムは1分21秒192となり、フェラーリ勢からは0.5秒ほど遅れている。
そして4番手につけたのはBMWザウバーのロバート・クビサ。1分21秒568をマークしたが、こちらはフェラーリ勢から0.9秒差となった。
5番手にはヘイキ・コバライネン（マクラーレン）が入り、現役唯一のスペイン人F1ドライバーとして注目を集めるフェルナンド・アロンソ（ルノー）が母国GP最初のセッションで6番手。チームメイトのネルソン・ピケJr.もアロンソとほぼ同タイムをたたき出して7番手につけており、ルノーにパフォーマンス改善の片鱗（へんりん）が見えつつある。
Honda Racing F1のジェンソン・バトンは10番手、ルーベンス・バリチェロは18番手。
トヨタのティモ・グロックは11番手、ヤルノ・トゥルーリは14番手となっている。
このセッションで最も周回を稼いだのは、25周を走破して12番手に入ったニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）。チームメイトは中嶋一貴も24周を走り、15番手となった。
SUPER AGURIは琢磨が14周、デビッドソンが10周を走行。順位はそれぞれ21番手と22番手になったが、思ったよりもライバルからのタイム差はない。今後のセッションでさらにセットアップを詰めることができるだろうか？
フリー走行2回目はこのあと日本時間21時スタートだ。
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2008/04/25(金) }
25日（金）の午前中、SUPER AGURIは今週末のスペインGPへの参加が可能であることを認めた。
Hondaエンジンを搭載するSUPER AGURIは、スペインGPの舞台であるカタロニア・サーキットにいつもどおり顔を見せたが、実際にセッションに出走できるかどうかについては明言していなかった。SUPER AGURIはスペインGP直前に資金難に陥っており、スペインGP参戦に必要と言われている200万ユーロ（約3億3000万円）を調達することが困難と予想されていたのだ。
Honda本社はSUPER AGURIの資金難を救済する考えを示してはいないが、SUPER AGURIに対してマシンやエンジン、さらに技術的サポートを行うことに限界があることを明確にしつつある。
マーティン・リーチ率いるマグマ・グループは、ドバイからの資金を得られないことを理由にSUPER AGURIとの契約を締結することを断念。しかし24日（木）には、マグマ・グループとSUPER AGURIが引き続き話し合いを行っているのではないかと報じられていた。
Hondaエンジンを搭載するSUPER AGURIは、スペインGPの舞台であるカタロニア・サーキットにいつもどおり顔を見せたが、実際にセッションに出走できるかどうかについては明言していなかった。SUPER AGURIはスペインGP直前に資金難に陥っており、スペインGP参戦に必要と言われている200万ユーロ（約3億3000万円）を調達することが困難と予想されていたのだ。
Honda本社はSUPER AGURIの資金難を救済する考えを示してはいないが、SUPER AGURIに対してマシンやエンジン、さらに技術的サポートを行うことに限界があることを明確にしつつある。
マーティン・リーチ率いるマグマ・グループは、ドバイからの資金を得られないことを理由にSUPER AGURIとの契約を締結することを断念。しかし24日（木）には、マグマ・グループとSUPER AGURIが引き続き話し合いを行っているのではないかと報じられていた。
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2008/04/25(金) }
SUPER AGURI F1 TEAMは24日（木）、今後についての声明を発表した。
ここ最近の報道で明らかにされてきたように、契約締結目前だったSUPER AGURIとマグマ・グループは、予定通りのパートナーシップを組むことができなくなってしまった。
チームは先週水曜日、「SUPER AGURI F1 TEAM は、チームの支援者となるはずだったマグマ・グループから、彼らの投資家がチームを取得するための資金を提供する予定がなくなった、との通知を受けた」との公式声明を発表している。
その後、チームとマグマ・グループ、およびその他関係者は話し合いを再開したようで、すでにSUPER AGURIのマシンや資材、チームスタッフたちは今週末開催されるスペインGPの舞台、カタロニア・サーキットにスケジュール通りに到着した。
チーム首脳陣を含めたSUPER AGURIがカタロニア・サーキットのパドックにいるのは紛れもない事実だが、スペインGPに実際に出走できるのかどうかについてはいまだ不透明な状態のようだ。以下は、現在も交渉が続いている状態のSUPER AGURIが発表したプレスリリースである。
鈴木亜久里代表からの声明
「2008年4月16日（水）にSUPER AGURI F1 TEAMが発表した声明に表記されているように、われわれは現在も資金提供に関する交渉を続けています。しかしながら、法的な問題により、現在のところは機密事項に関することを詳しくお話しすることはできません」
「われわれは忍耐強くサポートし続けてくださるチームパートナーやサプライヤー、そして私たちのファンやメディア関係者に感謝しています。今週末にバルセロナで開催されるスペインGPを楽しみにしています」
ここ最近の報道で明らかにされてきたように、契約締結目前だったSUPER AGURIとマグマ・グループは、予定通りのパートナーシップを組むことができなくなってしまった。
チームは先週水曜日、「SUPER AGURI F1 TEAM は、チームの支援者となるはずだったマグマ・グループから、彼らの投資家がチームを取得するための資金を提供する予定がなくなった、との通知を受けた」との公式声明を発表している。
その後、チームとマグマ・グループ、およびその他関係者は話し合いを再開したようで、すでにSUPER AGURIのマシンや資材、チームスタッフたちは今週末開催されるスペインGPの舞台、カタロニア・サーキットにスケジュール通りに到着した。
チーム首脳陣を含めたSUPER AGURIがカタロニア・サーキットのパドックにいるのは紛れもない事実だが、スペインGPに実際に出走できるのかどうかについてはいまだ不透明な状態のようだ。以下は、現在も交渉が続いている状態のSUPER AGURIが発表したプレスリリースである。
鈴木亜久里代表からの声明
「2008年4月16日（水）にSUPER AGURI F1 TEAMが発表した声明に表記されているように、われわれは現在も資金提供に関する交渉を続けています。しかしながら、法的な問題により、現在のところは機密事項に関することを詳しくお話しすることはできません」
「われわれは忍耐強くサポートし続けてくださるチームパートナーやサプライヤー、そして私たちのファンやメディア関係者に感謝しています。今週末にバルセロナで開催されるスペインGPを楽しみにしています」
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2008/04/24(木) }
バルセロナのパドックでささやかれている憶測によると、SUPER AGURIがドバイから資金援助を受けるマグマ・グループと新たな契約について同意間近だという。
佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンのスペインGP参戦に間に合うよう契約が調印されるかどうかは、また別の問題である。
SUPER AGURIのSA08がカタロニア・サーキットのガレージ出発にゴーサインが出る前に、SUPER AGURIにマシン、エンジンを供給し、技術的な支援も行うHondaが確固たる保証を望んでいることは間違いない。
苦悩するSUPER AGURIではあるが、少なくともサーキットで設備を整え、レースチームの60名もそろった。そして、パドックでは比較的小さめな同チームのモーターホームも存在している。
佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンのスペインGP参戦に間に合うよう契約が調印されるかどうかは、また別の問題である。
SUPER AGURIのSA08がカタロニア・サーキットのガレージ出発にゴーサインが出る前に、SUPER AGURIにマシン、エンジンを供給し、技術的な支援も行うHondaが確固たる保証を望んでいることは間違いない。
苦悩するSUPER AGURIではあるが、少なくともサーキットで設備を整え、レースチームの60名もそろった。そして、パドックでは比較的小さめな同チームのモーターホームも存在している。
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2008/04/24(木) }
ウィリアムズの中嶋一貴は、今週末のスペインＧＰを楽しみにしている。彼は昨シーズンのＧＰ２スペインＧＰで予選５位を獲得しており、Ｆ１マシンでは初挑戦となる今回のレースで結果を残すことに期待している。
「バルセロナに向けてクルマに空力のアップデートを施し、先週にテストをしたんだ。パフォーマンスの面で結果を出してくれるはずだよ」と、中嶋は語った。
「個人的にカタルーニャサーキットが好きなんだ。昨年はＧＰ２シリーズでいい結果を残しているから、スペインＧＰデビューで上手くやれることを期待しているよ。僕のエンジニアのシャビ・プジョールはスペイン出身だから、僕たちにとってはホームレースみたいなものだよ。彼にいい結果をプレゼントしたいね！」
「バルセロナに向けてクルマに空力のアップデートを施し、先週にテストをしたんだ。パフォーマンスの面で結果を出してくれるはずだよ」と、中嶋は語った。
「個人的にカタルーニャサーキットが好きなんだ。昨年はＧＰ２シリーズでいい結果を残しているから、スペインＧＰデビューで上手くやれることを期待しているよ。僕のエンジニアのシャビ・プジョールはスペイン出身だから、僕たちにとってはホームレースみたいなものだよ。彼にいい結果をプレゼントしたいね！」
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2008/04/24(木) }
財政難に直面しているSUPER AGURIの主要メンバー全員が、今週末のスペインGPに先だってバルセロナに向かったことが明らかとなった。
チームを率いる鈴木亜久里代表、マネージングディレクターのダニエル・オーデット、そしてドライバーの佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンはカタロニア・サーキットの近くにいるが、チームの存続については今も不明のままである。
ホンダエンジンを搭載するSA08を乗せたものを含め、SUPER AGURIの全トランスポーターがバルセロナに向けて出発したことは、すでに報じられているが、メカニックやエンジニアをはじめとするチームスタッフも23日（水）にリーフィールドを発ったという。
しかしながら、チームのスポークスマンは先日、ドバイからの支援が得られなくなったというマグマ・グループとの再契約の可能性がうわさされる中、SUPER AGURI存続に向けた話し合いの状況について最新情報をもたらすことができなかった。
木曜日には亜久里代表とスタッフによる会議が予定されていることから、金曜日のフリー走行前にはさらなる情報が得られるものと見られている。
チームを率いる鈴木亜久里代表、マネージングディレクターのダニエル・オーデット、そしてドライバーの佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンはカタロニア・サーキットの近くにいるが、チームの存続については今も不明のままである。
ホンダエンジンを搭載するSA08を乗せたものを含め、SUPER AGURIの全トランスポーターがバルセロナに向けて出発したことは、すでに報じられているが、メカニックやエンジニアをはじめとするチームスタッフも23日（水）にリーフィールドを発ったという。
しかしながら、チームのスポークスマンは先日、ドバイからの支援が得られなくなったというマグマ・グループとの再契約の可能性がうわさされる中、SUPER AGURI存続に向けた話し合いの状況について最新情報をもたらすことができなかった。
木曜日には亜久里代表とスタッフによる会議が予定されていることから、金曜日のフリー走行前にはさらなる情報が得られるものと見られている。
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2008/04/23(水) }
Honda Racing F1 Teamは今週末、今シーズン第4戦スペインGPを戦うべく、バルセロナのカタロニア・サーキットへと向かう。全長4,655kmのコースを66周するこのレースから、ヨーロッパラウンドの開幕となる。
このサーキットでは1991年以来、毎年スペインGPが開催されている。そしてこの17年の間に、コースは何度も“フェイスリフト（改修）”されてきた。最近では2年前に改修工事が行われ、最終コーナー手前にシケインが新設されている。
チームは先週ここで、4日間のテストを行った。そこでは新しい空力およびメカニカルパーツが試され、スタッフは少なからぬ手応えを得ることができた。まずはポイント獲得が、今週末のレースでの目標となる。
●カタロニア・サーキット
このサーキットの特徴を一言で言うなら、優れたマシンが脚光を浴び、欠点のあるマシンは陰を潜める。つまり、このサーキットでは、マシンセットアップのあらゆる側面が、正しい方向に向かうことが求められる。
各チームがここでもっとも多くテストを行うのは、マシン開発に必要なすべてがそろっているからだ。長いメインストレートで空力効率の優劣が試され、難易度の高い低速コーナーや、うねるような路面、あるいは高速コーナーも配されている。もしここで速いタイムが出せれば、それは他のほとんどのグランプリサーキットで有効なはず。
近年このサーキットは何度も変更された。最終コーナーへの進入速度を下げるためにシケインが設置されたり、2006年には全面的に舗装も張り替えられた。当初はグリップを大きく失ったものの、ラバーが載ってからはラップタイムが更新されている。一方で、中、高速ストレートではマシンが細かい波を打ち、マシンに影響及ぼす興味深いデータが取れる。
フルスロットル：64％
ブレーキ：ミディアム
ダウンフォースレベル：高、8／10
タイヤ：ミディアム／ハード
タイヤの使い方：ハード
平均速度：時速207km
●チームトーク
ロス・ブロウン（チームプリンシパル）
Q： スペインGPで、チームはどこまでの戦闘力を発揮できると思うか。
ブラウン： チームはレースごとに、進化を続けている。自信を深め、いい走りを見せてくれるようになった。特に最新の空力、サスペンション変更、そしてドライバビリティの向上により、今回の4日間のテストでいい結果を残せたと思う。戦闘力がさらに増した今、スペインGP以降、ポイント獲得の可能性に期待している。
ルーベンス・バリチェロ
Q： 今回のテストでの、RA108のパフォーマンスは。
バリチェロ： 4日間のテストは大成功で、かなりたくさんのメニューをこなすことができた。テストの主な目的は、週末のレースに向けて空力とメカニカル両方の開発熟成だった。そして改良を施した結果は、たとえば1周のラップタイムに顕著に反映されている。しかし、それがグリッド順をどこまで押し上げられるかは、予選本番を見てみないとわからない。でもこうして進化を続けていることで、いっそう自信は増している。
Q： コースを知りつくすことは、RA108の性能を極限まで引き出すための助けになるか。
バリチェロ： オフやシーズン中のテストで、すべてのドライバーとチームがこのコースを走っている。そして僕たちは今回の4日間の直前テストで、セットアップに関するかなりのデータを収集でき、タイヤの使い方も多く学ぶことができた。しかし、レースの週末の不確定要素も多い。天候、風向き、風の強さ、それから3日間を通じての路面グリップの変化など。だから2日間のフリー走行でそれらを見極めて、マシン性能を最大限引き出す努力が必要だ。
ジェンソン・バトン
Q： スペインGPへの抱負は。
バトン： 序盤3戦での進歩はチームにさらなる自信を与えてくれ、マシンへの信頼性も深まった。僕自身は先週のテストで、天候不順により、十分な距離を走ることができなかったが、それ以前の3日間でチームはかなりのメニューをこなしている。だから今週末も、いい走りを見せられるはずだ。コース自体は馴染みがあり、週末のコンディションに合わせたマシンセッティングに作業を集中できる。まずは予選で再度トップ10に入り、いい位置からレースをスタートしたい。
Q： ここでいいタイムを出すための秘訣は。
バトン： ここで速く走るには、まず何よりも優れたダウンフォースレベルのマシンに仕上げることだ。高速コーナーに突っ込んでいく時、マシンを全面的に信頼する必要があるからだ。このサーキットで先行のマシンを抜くことは、かなりむずかしい。唯一のチャンスは、やはりスタート直後の1コーナーだろう。ここで無理やり割って入っていければ、その後のレース展開が一気におもしろくなる。でも抜くのは大変だ。最終区間のシケインも、かなり遅くて滑りやすいので、注意が必要だ。ここでミスすると、一気にタイムをロスしてしまう。
このサーキットでは1991年以来、毎年スペインGPが開催されている。そしてこの17年の間に、コースは何度も“フェイスリフト（改修）”されてきた。最近では2年前に改修工事が行われ、最終コーナー手前にシケインが新設されている。
チームは先週ここで、4日間のテストを行った。そこでは新しい空力およびメカニカルパーツが試され、スタッフは少なからぬ手応えを得ることができた。まずはポイント獲得が、今週末のレースでの目標となる。
●カタロニア・サーキット
このサーキットの特徴を一言で言うなら、優れたマシンが脚光を浴び、欠点のあるマシンは陰を潜める。つまり、このサーキットでは、マシンセットアップのあらゆる側面が、正しい方向に向かうことが求められる。
各チームがここでもっとも多くテストを行うのは、マシン開発に必要なすべてがそろっているからだ。長いメインストレートで空力効率の優劣が試され、難易度の高い低速コーナーや、うねるような路面、あるいは高速コーナーも配されている。もしここで速いタイムが出せれば、それは他のほとんどのグランプリサーキットで有効なはず。
近年このサーキットは何度も変更された。最終コーナーへの進入速度を下げるためにシケインが設置されたり、2006年には全面的に舗装も張り替えられた。当初はグリップを大きく失ったものの、ラバーが載ってからはラップタイムが更新されている。一方で、中、高速ストレートではマシンが細かい波を打ち、マシンに影響及ぼす興味深いデータが取れる。
フルスロットル：64％
ブレーキ：ミディアム
ダウンフォースレベル：高、8／10
タイヤ：ミディアム／ハード
タイヤの使い方：ハード
平均速度：時速207km
●チームトーク
ロス・ブロウン（チームプリンシパル）
Q： スペインGPで、チームはどこまでの戦闘力を発揮できると思うか。
ブラウン： チームはレースごとに、進化を続けている。自信を深め、いい走りを見せてくれるようになった。特に最新の空力、サスペンション変更、そしてドライバビリティの向上により、今回の4日間のテストでいい結果を残せたと思う。戦闘力がさらに増した今、スペインGP以降、ポイント獲得の可能性に期待している。
ルーベンス・バリチェロ
Q： 今回のテストでの、RA108のパフォーマンスは。
バリチェロ： 4日間のテストは大成功で、かなりたくさんのメニューをこなすことができた。テストの主な目的は、週末のレースに向けて空力とメカニカル両方の開発熟成だった。そして改良を施した結果は、たとえば1周のラップタイムに顕著に反映されている。しかし、それがグリッド順をどこまで押し上げられるかは、予選本番を見てみないとわからない。でもこうして進化を続けていることで、いっそう自信は増している。
Q： コースを知りつくすことは、RA108の性能を極限まで引き出すための助けになるか。
バリチェロ： オフやシーズン中のテストで、すべてのドライバーとチームがこのコースを走っている。そして僕たちは今回の4日間の直前テストで、セットアップに関するかなりのデータを収集でき、タイヤの使い方も多く学ぶことができた。しかし、レースの週末の不確定要素も多い。天候、風向き、風の強さ、それから3日間を通じての路面グリップの変化など。だから2日間のフリー走行でそれらを見極めて、マシン性能を最大限引き出す努力が必要だ。
ジェンソン・バトン
Q： スペインGPへの抱負は。
バトン： 序盤3戦での進歩はチームにさらなる自信を与えてくれ、マシンへの信頼性も深まった。僕自身は先週のテストで、天候不順により、十分な距離を走ることができなかったが、それ以前の3日間でチームはかなりのメニューをこなしている。だから今週末も、いい走りを見せられるはずだ。コース自体は馴染みがあり、週末のコンディションに合わせたマシンセッティングに作業を集中できる。まずは予選で再度トップ10に入り、いい位置からレースをスタートしたい。
Q： ここでいいタイムを出すための秘訣は。
バトン： ここで速く走るには、まず何よりも優れたダウンフォースレベルのマシンに仕上げることだ。高速コーナーに突っ込んでいく時、マシンを全面的に信頼する必要があるからだ。このサーキットで先行のマシンを抜くことは、かなりむずかしい。唯一のチャンスは、やはりスタート直後の1コーナーだろう。ここで無理やり割って入っていければ、その後のレース展開が一気におもしろくなる。でも抜くのは大変だ。最終区間のシケインも、かなり遅くて滑りやすいので、注意が必要だ。ここでミスすると、一気にタイムをロスしてしまう。
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2008/04/22(火) }
すべての機器およびレースマシンを含む現行体制で、SUPER AGURIがバルセロナに向かったことが明らかとなった。
今週末のレースに出走できるかどうかさえ不明で、財政状況からチーム存続が危ぶまれているSUPER AGURIだが、舞台裏ではピットや設備の準備など、懸命の作業が続けられている。
ドイツの『Auto Motor Und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』誌は、ドバイからの資金援助が白紙に戻ったことが発表された後、SUPER AGURIとマグマ・グループが再び話し合いを持ったと報道。
結果はまだ明らかになっていないが、スペインGPのフリー走行がスタートする前までにはHondaが投資家から確証を得たいというのは間違いないだろう。
スイスの『Motorsport Aktuell（モートアシュポルト・アクチュエル）』によると、SUPER AGURIの売却はディートリッヒ・マテシッツがトロ・ロッソの株式50％を市場に出したことで複雑になったのだという。
さらに、今シーズンこれまでのレースを欠席してきたSUPER AGURIのマネージングディレクター、ダニエル・オーデットが現場復帰していることも明らかとなっている。
今週末のレースに出走できるかどうかさえ不明で、財政状況からチーム存続が危ぶまれているSUPER AGURIだが、舞台裏ではピットや設備の準備など、懸命の作業が続けられている。
ドイツの『Auto Motor Und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』誌は、ドバイからの資金援助が白紙に戻ったことが発表された後、SUPER AGURIとマグマ・グループが再び話し合いを持ったと報道。
結果はまだ明らかになっていないが、スペインGPのフリー走行がスタートする前までにはHondaが投資家から確証を得たいというのは間違いないだろう。
スイスの『Motorsport Aktuell（モートアシュポルト・アクチュエル）』によると、SUPER AGURIの売却はディートリッヒ・マテシッツがトロ・ロッソの株式50％を市場に出したことで複雑になったのだという。
さらに、今シーズンこれまでのレースを欠席してきたSUPER AGURIのマネージングディレクター、ダニエル・オーデットが現場復帰していることも明らかとなっている。
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2008/04/21(月) }
財政難に直面しているSUPER AGURIだが、19日（土）、2つの吉報がもたらされた。
まず、27日（日）に佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンがレースに出走できるかどうかは未定ではあるものの、SUPER AGURIのトラックの1台がカタロニア・サーキットに向けて出発したことが判明。
ドイツの『Auto Motor Und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』誌によると、水曜日には、かつて同じような状況に見舞われたチームを個人的に救済してきたF1最高権威のバーニー・エクレストンが対応に乗り出したことを含め、チーム存続をかけた交渉が盛んに行われているとのこと。
また、SUPER AGURIがバルセロナでチェッカーフラッグを受けるためには、200万ユーロ（約3億2,800万円）が月曜日までに必要なのだと報じられている。
さらに、エクレストンが目下、今回はドイツと見られる別の買い手企業にセッティングに励んでいるとも言われているのだ。
彼の課題のひとつは2009年末まではSUPER AGURIにマシンとエンジンを供給し続けるようHondaを説得することとも言えるだろう。
まず、27日（日）に佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンがレースに出走できるかどうかは未定ではあるものの、SUPER AGURIのトラックの1台がカタロニア・サーキットに向けて出発したことが判明。
ドイツの『Auto Motor Und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』誌によると、水曜日には、かつて同じような状況に見舞われたチームを個人的に救済してきたF1最高権威のバーニー・エクレストンが対応に乗り出したことを含め、チーム存続をかけた交渉が盛んに行われているとのこと。
また、SUPER AGURIがバルセロナでチェッカーフラッグを受けるためには、200万ユーロ（約3億2,800万円）が月曜日までに必要なのだと報じられている。
さらに、エクレストンが目下、今回はドイツと見られる別の買い手企業にセッティングに励んでいるとも言われているのだ。
彼の課題のひとつは2009年末まではSUPER AGURIにマシンとエンジンを供給し続けるようHondaを説得することとも言えるだろう。
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2008/04/19(土) }
最近はあまりパソコンつける暇がないんですよ。部活とかなんやらで。それでもって今期のアニメをダウンロードして大量に見ているため、更新が疎かになってしまっています。スミマセン。
ちなみに今期見ているアニメは、こんなかんじ・・・
BLASSREITER
D.C.��S.S
PERSONA -trinity soul-
ToLOVEる
あまつき
アリソンとリリア
かのこん
トルアーガの塔-the Aegis of Uruk-
マクロス フロンティア
隠の王
仮面のメイドガイ
我が家のお稲荷さま。
紅
S・A
ソウルイーター
バンパイア騎士
モノクローム・ファクター
クリスタル ブレイズ
図書館戦争
狂乱家族日記
コードギアス反逆のルルーシュR2
絶対可憐チルドレン
計22作品
けっこう多いですね・・・。
暇な時に書いた中途半端な絵です。
では。
ちなみに今期見ているアニメは、こんなかんじ・・・
BLASSREITER
D.C.��S.S
PERSONA -trinity soul-
ToLOVEる
あまつき
アリソンとリリア
かのこん
トルアーガの塔-the Aegis of Uruk-
マクロス フロンティア
隠の王
仮面のメイドガイ
我が家のお稲荷さま。
紅
S・A
ソウルイーター
バンパイア騎士
モノクローム・ファクター
クリスタル ブレイズ
図書館戦争
狂乱家族日記
コードギアス反逆のルルーシュR2
絶対可憐チルドレン
計22作品
けっこう多いですね・・・。
暇な時に書いた中途半端な絵です。
では。
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2008/04/19(土) }
SUPER AGURIの共同オーナーである秋田史氏は、現状のチームの資金難を認めつつも、チーム存続に向けてあと2日間の猶予が残されていると語っている。
今週入ってきた衝撃的なニュースは、SUPER AGURIがパートナーシップを結ぶべく交渉を行っていたイギリスのマグマ・グループからの支援を受けられなくなったという内容だった。これを受け、来週末に迫っているスペインGPに参加するためには、19日（土）までにチーム資材を積んだトランスポーター（トレーラー）がファクトリーを出発しなければいけないという問題も発生している。
長年鈴木亜久里チーム代表とタッグを組んできた秋田共同オーナーは、現在の状況下でスペインGPに参加する可能性に黄色信号が点灯していることを認めた。
「（スペインGPに参加できない）可能性もありますね」と『ロイター通信』に明言した秋田氏。
現時点で最大の問題と見られているのが、スペインGP予選への参加。F1世界選手権に参戦する全11チームは、GPウイークエンドの予選に参加することを求められているのだ。
秋田氏は「仮にスペインに行くための資金を持っていたとしても、その後のレースに参加することができないかもしれないですから」と頭を悩ませている様子だ。
しかし秋田氏は、19日（土）がスペインGP参戦のための最終期限ではないとも語っている。
「この週末で結論を出さなければいけないとは思っていません。期限はおそらく21日（月）か22日（火）でしょう。（スケジュールが）タイトな状況になりそうです」
今週入ってきた衝撃的なニュースは、SUPER AGURIがパートナーシップを結ぶべく交渉を行っていたイギリスのマグマ・グループからの支援を受けられなくなったという内容だった。これを受け、来週末に迫っているスペインGPに参加するためには、19日（土）までにチーム資材を積んだトランスポーター（トレーラー）がファクトリーを出発しなければいけないという問題も発生している。
長年鈴木亜久里チーム代表とタッグを組んできた秋田共同オーナーは、現在の状況下でスペインGPに参加する可能性に黄色信号が点灯していることを認めた。
「（スペインGPに参加できない）可能性もありますね」と『ロイター通信』に明言した秋田氏。
現時点で最大の問題と見られているのが、スペインGP予選への参加。F1世界選手権に参戦する全11チームは、GPウイークエンドの予選に参加することを求められているのだ。
秋田氏は「仮にスペインに行くための資金を持っていたとしても、その後のレースに参加することができないかもしれないですから」と頭を悩ませている様子だ。
しかし秋田氏は、19日（土）がスペインGP参戦のための最終期限ではないとも語っている。
「この週末で結論を出さなければいけないとは思っていません。期限はおそらく21日（月）か22日（火）でしょう。（スケジュールが）タイトな状況になりそうです」
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2008/04/18(金) }
17日（木）、Hondaが財政難に苦悩するSUPER AGURI救済を否定した。
マグマ・グループとの提携破談が明らかとなった水曜日、チーム関係者らは別の買い手が見つかることだけでなく、バーニー・エクレストンあるいはHondaによる企業救済を願っていると述べていたのだ。
2006年シーズンに先だって、Hondaの支援を受けて創設されたSUPER AGURIは日本の自動車メーカーである本田技研工業株式会社とF1のライバルチームであるHonda Racing F1がマシンやエンジン、技術、そして財政的な支援を行ってきた。
Hondaが自チームの活動に専念するため、支援を縮小しようとしていると見られており、SUPER AGURIにとっては苦しい状況が続く。
Hondaのスポークスマンはフランスの『AFP』通信に対し、「われわれは現在の体制でSUPER AGURIへの支援を継続するつもりです」とコメント。
また、同スポークスマンはマグマ・グループとの契約が白紙となったことで、SUPER AGURIから財政的な支援要求があったという報道を否定した。
マグマ・グループとの提携破談が明らかとなった水曜日、チーム関係者らは別の買い手が見つかることだけでなく、バーニー・エクレストンあるいはHondaによる企業救済を願っていると述べていたのだ。
2006年シーズンに先だって、Hondaの支援を受けて創設されたSUPER AGURIは日本の自動車メーカーである本田技研工業株式会社とF1のライバルチームであるHonda Racing F1がマシンやエンジン、技術、そして財政的な支援を行ってきた。
Hondaが自チームの活動に専念するため、支援を縮小しようとしていると見られており、SUPER AGURIにとっては苦しい状況が続く。
Hondaのスポークスマンはフランスの『AFP』通信に対し、「われわれは現在の体制でSUPER AGURIへの支援を継続するつもりです」とコメント。
また、同スポークスマンはマグマ・グループとの契約が白紙となったことで、SUPER AGURIから財政的な支援要求があったという報道を否定した。
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2008/04/18(金) }
ミハエル・シューマッハは水曜日に再びフェラーリとともにテストを行った。バルセロナテストに合流したシューマッハは、チームの支援のための作業とブリヂストンのスリックタイヤのテストを行った。
シューマッハは２００６年シーズンを最後にＦ１を引退したが今でもフェラーリの支援を続け、ここ半年間で６回のテストを行っている。「Ｆ１のクルマは今もレースをするのに素晴らしいものだよ」と、シューマッハは語った。「このフェラーリのドライブを本当に楽しんでいるし、再びテストを楽しむことができたのは認めなければならないね。２００９年仕様のタイヤ（スリック）で作業を行い、残りのテストプログラムでもいい進歩を遂げたよ」
「スリックタイヤでのテストは楽しかったよ。グリップを多く得られるし、現在Ｆ１で使用しているタイヤと比べて全く異なるからね」
シューマッハは２００６年シーズンを最後にＦ１を引退したが今でもフェラーリの支援を続け、ここ半年間で６回のテストを行っている。「Ｆ１のクルマは今もレースをするのに素晴らしいものだよ」と、シューマッハは語った。「このフェラーリのドライブを本当に楽しんでいるし、再びテストを楽しむことができたのは認めなければならないね。２００９年仕様のタイヤ（スリック）で作業を行い、残りのテストプログラムでもいい進歩を遂げたよ」
「スリックタイヤでのテストは楽しかったよ。グリップを多く得られるし、現在Ｆ１で使用しているタイヤと比べて全く異なるからね」
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2008/04/18(金) }
バルセロナテスト最終日を迎えた17日（木）は8チームがカタロニア・サーキットで作業にあたった。
3日目にセバスチャン・ボーデがクラッシュを喫した影響で、トロ・ロッソは最終日の走行を取りやめ。フォース・インディアは水曜日で作業を終了している。
開発を進めるため、さらなる走行を実施したかった各チームだが、ピットレーンがオープンした直後、雨が降り出した。
その前にコースに出たマーク・ウェバー（レッドブル）は雨が降る前のコースで1分21秒953を記録。結局、これがこの日のトップタイムとなった。合計で37周を走ったウェバーがこのタイムをマークしたのは6周目である。
そのため、最終日のタイムはまったく意味をなしておらず、各チームは自分たちのプログラムに専念した。
マクラーレンに合流したヘイキ・コバライネンが2番手、同じく最終日の作業に参加したフェラーリのキミ・ライコネンが3番手となっている。両者共に34周を走行した。
4番手以降はロバート・クビサ（BMWザウバー）、ジェンソン・バトン（Honda Racing F1）、中嶋一貴（ウィリアムズ）、ネルソン・ピケJr.（ルノー）、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）という結果。
初日にフェリペ・マッサ（フェラーリ）が記録した1分18秒339というのが今回のテストの最速タイムだった。
最終日はウエットコンディションの中での作業となったが、この後、F1サーカスはちょうど1週間後に開幕するスペインGPに挑む。
バルセロナ - 04/17/2008
1. マーク・ウェバー - レッドブル・ルノーRB4 - 1:21.953（+0.000） - 37周
2. ヘイキ・コバライネン - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:23.589（+1.636） - 34周
3. キミ・ライコネン - フェラーリF2008 - 1:23.619（+1.666） - 34周
4. ロバート・クビサ - BMWザウバーF1.08 - 1:24.715（+2.762） - 32周
5. ジェンソン・バトン - Honda RA108 - 1:24.873（+2.920） - 41周
6. 中嶋一貴 - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:24.927（+2.974） - 62周
7. ネルソン・ピケJr. - ルノーR28 - 1:26.100（+4.147） - 61周
8. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタTF108 - 1:32.150（+10.197） - 18周
3日目にセバスチャン・ボーデがクラッシュを喫した影響で、トロ・ロッソは最終日の走行を取りやめ。フォース・インディアは水曜日で作業を終了している。
開発を進めるため、さらなる走行を実施したかった各チームだが、ピットレーンがオープンした直後、雨が降り出した。
その前にコースに出たマーク・ウェバー（レッドブル）は雨が降る前のコースで1分21秒953を記録。結局、これがこの日のトップタイムとなった。合計で37周を走ったウェバーがこのタイムをマークしたのは6周目である。
そのため、最終日のタイムはまったく意味をなしておらず、各チームは自分たちのプログラムに専念した。
マクラーレンに合流したヘイキ・コバライネンが2番手、同じく最終日の作業に参加したフェラーリのキミ・ライコネンが3番手となっている。両者共に34周を走行した。
4番手以降はロバート・クビサ（BMWザウバー）、ジェンソン・バトン（Honda Racing F1）、中嶋一貴（ウィリアムズ）、ネルソン・ピケJr.（ルノー）、ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）という結果。
初日にフェリペ・マッサ（フェラーリ）が記録した1分18秒339というのが今回のテストの最速タイムだった。
最終日はウエットコンディションの中での作業となったが、この後、F1サーカスはちょうど1週間後に開幕するスペインGPに挑む。
バルセロナ - 04/17/2008
1. マーク・ウェバー - レッドブル・ルノーRB4 - 1:21.953（+0.000） - 37周
2. ヘイキ・コバライネン - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:23.589（+1.636） - 34周
3. キミ・ライコネン - フェラーリF2008 - 1:23.619（+1.666） - 34周
4. ロバート・クビサ - BMWザウバーF1.08 - 1:24.715（+2.762） - 32周
5. ジェンソン・バトン - Honda RA108 - 1:24.873（+2.920） - 41周
6. 中嶋一貴 - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:24.927（+2.974） - 62周
7. ネルソン・ピケJr. - ルノーR28 - 1:26.100（+4.147） - 61周
8. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタTF108 - 1:32.150（+10.197） - 18周
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2008/04/17(木) }
SUPER AGURIは16日（水）午後、これまでに広く報じられていたマグマ・グループとの契約が今後、成立されることはないと発表した。
財政難に苦悩するSUPER AGURIは今週のバルセロナテストを欠席しており、目下、チームは短期および長期の参戦計画に問題を抱えているということになる。
先ごろ報じたように、チームは技術パートナーであり、長きにわたってSUPER AGURIを後援するHondaからの支援継続を目指していくことになるかもしれない。
SUPER AGURIから発表されたプレスリリースは以下の通り。
【鈴木亜久里代表からの声明】
「SUPER AGURI F1チームはチームの買い手となる可能性のあったマグマ・グループから、同社の投資家らが買収を目的とする資金供給を望んでいないという知らせを受けたことを発表します」
「誠に遺憾ながら、鈴木亜久里は目下、チームの将来を検討せざるを得ない状況ではありますが、他の企業らとの交渉は継続します」
財政難に苦悩するSUPER AGURIは今週のバルセロナテストを欠席しており、目下、チームは短期および長期の参戦計画に問題を抱えているということになる。
先ごろ報じたように、チームは技術パートナーであり、長きにわたってSUPER AGURIを後援するHondaからの支援継続を目指していくことになるかもしれない。
SUPER AGURIから発表されたプレスリリースは以下の通り。
【鈴木亜久里代表からの声明】
「SUPER AGURI F1チームはチームの買い手となる可能性のあったマグマ・グループから、同社の投資家らが買収を目的とする資金供給を望んでいないという知らせを受けたことを発表します」
「誠に遺憾ながら、鈴木亜久里は目下、チームの将来を検討せざるを得ない状況ではありますが、他の企業らとの交渉は継続します」
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2008/04/17(木) }
SUPER AGURIを除く10チームが作業を行ったバルセロナテスト3日目も、スリックタイヤを履いて2009年仕様の低いダウンフォース設定で走行するチームと、来るスペインGPに向けた2008年プログラムに従事するチームとに分かれた。
午前中、スリックタイヤを装着したR28を駆ったルノーのフェルナンド・アロンソがタイムシートトップとなる1分18秒483を記録。月曜日にフェラーリのフェリペ・マッサが記録したタイムから、わずかに0.1秒ほど遅れたが、火曜日のルーベンス・バリチェロ（Honda Racing F1）のタイムより0.5秒上回っている。
また、この日はミハエル・シューマッハがフェラーリのテストチームに合流、かつて選手権を争ったアロンソから0.8秒遅れの2番手タイムをマークした。
ジャンカルロ・フィジケラから作業を引き継いだフォース・インディアのエイドリアン・スーティルは改良型VJM01で3番手に入っている。
3日目からBMWザウバーのドライブを担当するロバート・クビサが4番手。
ウィリアムズのニコ・ロズベルグは5番手だった。前日より1秒遅いタイムで6番手となったバリチェロだったが、改良を加えたRA108で141周を走破している。
これまでの2日間、カタロニア・サーキットで速さを見いだせていない様子のマクラーレンは、この日も同様でルイス・ハミルトンは7番手という結果。
新車STR3を初披露したトロ・ロッソはセバスチャン・ボーデがドライブを担当している。レッドブルのRB4を基に製造されたSTR3を駆ったボーデは71周を走って1分20秒715を記録。しかしながら、大きくコースオフを喫し、リアエンドにダメージを負ったことから、木曜日に予定されているセバスチャン・ベッテルの走行に大幅に影響する可能性がある。
レッドブルはデビッド・クルサードからマーク・ウェバーに交代、8番手タイムを記録した。トヨタのヤルノ・トゥルーリは9番手。
今回のテストは木曜日が最終日となる。
バルセロナ - 04/16/2008
1. フェルナンド・アロンソ - ルノーR28 - 1:18.483（+0.000） - 100周
2. ミハエル・シューマッハ - フェラーリF2008 - 1:19.323（+0.840） - 83周
3. エイドリアン・スーティル - フォース・インディア・フェラーリVJM01 - 1:19.424（+0.941） - 102周
4. ロバート・クビサ - BMWザウバーF1.08 - 1:19.785（+1.302） - 112周
5. ニコ・ロズベルグ - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:19.841（+1.358） - 65周
6. ルーベンス・バリチェロ - Honda RA108 - 1:19.920（+1.437） - 141周
7. ルイス・ハミルトン - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:20.591（+2.108） - 102周
8. セバスチャン・ボーデ - トロ・ロッソ・フェラーリSTR3 - 1:20.715（+2.232） - 71周
9. マーク・ウェバー - レッドブル・ルノーRB4 - 1:20.849（+2.366） - 87周
10. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタTF108 - 1:20.867（+2.384） - 90周
午前中、スリックタイヤを装着したR28を駆ったルノーのフェルナンド・アロンソがタイムシートトップとなる1分18秒483を記録。月曜日にフェラーリのフェリペ・マッサが記録したタイムから、わずかに0.1秒ほど遅れたが、火曜日のルーベンス・バリチェロ（Honda Racing F1）のタイムより0.5秒上回っている。
また、この日はミハエル・シューマッハがフェラーリのテストチームに合流、かつて選手権を争ったアロンソから0.8秒遅れの2番手タイムをマークした。
ジャンカルロ・フィジケラから作業を引き継いだフォース・インディアのエイドリアン・スーティルは改良型VJM01で3番手に入っている。
3日目からBMWザウバーのドライブを担当するロバート・クビサが4番手。
ウィリアムズのニコ・ロズベルグは5番手だった。前日より1秒遅いタイムで6番手となったバリチェロだったが、改良を加えたRA108で141周を走破している。
これまでの2日間、カタロニア・サーキットで速さを見いだせていない様子のマクラーレンは、この日も同様でルイス・ハミルトンは7番手という結果。
新車STR3を初披露したトロ・ロッソはセバスチャン・ボーデがドライブを担当している。レッドブルのRB4を基に製造されたSTR3を駆ったボーデは71周を走って1分20秒715を記録。しかしながら、大きくコースオフを喫し、リアエンドにダメージを負ったことから、木曜日に予定されているセバスチャン・ベッテルの走行に大幅に影響する可能性がある。
レッドブルはデビッド・クルサードからマーク・ウェバーに交代、8番手タイムを記録した。トヨタのヤルノ・トゥルーリは9番手。
今回のテストは木曜日が最終日となる。
バルセロナ - 04/16/2008
1. フェルナンド・アロンソ - ルノーR28 - 1:18.483（+0.000） - 100周
2. ミハエル・シューマッハ - フェラーリF2008 - 1:19.323（+0.840） - 83周
3. エイドリアン・スーティル - フォース・インディア・フェラーリVJM01 - 1:19.424（+0.941） - 102周
4. ロバート・クビサ - BMWザウバーF1.08 - 1:19.785（+1.302） - 112周
5. ニコ・ロズベルグ - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:19.841（+1.358） - 65周
6. ルーベンス・バリチェロ - Honda RA108 - 1:19.920（+1.437） - 141周
7. ルイス・ハミルトン - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:20.591（+2.108） - 102周
8. セバスチャン・ボーデ - トロ・ロッソ・フェラーリSTR3 - 1:20.715（+2.232） - 71周
9. マーク・ウェバー - レッドブル・ルノーRB4 - 1:20.849（+2.366） - 87周
10. ヤルノ・トゥルーリ - トヨタTF108 - 1:20.867（+2.384） - 90周
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2008/04/16(水) }
F1に参戦する全11チーム中9チームが15日（火）もスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでテストを継続した。
初日となった月曜日、スリックタイヤを履いてトップタイムをマークしたフェラーリのフェリペ・マッサはこの日も速さを見せたが、タイムシートトップに立ったのはHonda Racing F1のルーベンス・バリチェロ。
通常、バルセロナで4日間のテストが実施されれば、来るスペインGPの展望がはっきりしてくるのだが、今年は様相が少し違っており、あるチームは2008年のテストプログラムを、一方であるチームは2009年のレギュレーションを想定したプログラムを実施しているのだ。
スリックタイヤを履く者あれば、グルーブドタイヤを履く者あり、また同じように空力パッケージもさまざまで、全体的なテストタイムから多くを読み取ることは難しい状態である。
複数の新空力パーツを投入したHonda Racing F1はバリチェロと共に作業を実施。ベテランドライバーのバリチェロは79周を走って1分18秒928をマークしている。この日のRA108には一見“ウサギの耳”のように思えるウイングがノーズコーンに装着された。
フォース・インディアで印象的な走りを披露し続けているジャンカルロ・フィジケラが2番手。前日にトップタイムを記録したマッサは3番手となった。フェラーリはこの日も月曜日に初披露した新フロントウイングで作業を行っている。
初日に引き続き、ドライブを担当したレッドブルのデビッド・クルサードが4番手につけ、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサから作業を引き継いだマクラーレンのルイス・ハミルトンが5番手だった。
ルノーはエイドリアン・ニューイのデザインを手本に、R28に巨大な背びれを導入。同じようなエンジンカバーをレッドブルがすでにレースで使用している。ネルソン・ピケJr.と交代したフェルナンド・アロンソは2日目の最多となる119周を走破し、6番手タイムを記録した。
フロントウイングとサイドポッドの空力面に変更を加えたウィリアムズは、ニコ・ロズベルグが合流。チームメイトの中嶋一貴からバトンを受けて作業にあたったロズベルグは7番手、次いでティモ・グロック（トヨタ）、ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）となった。
トロ・ロッソは火曜日もサーキットで新車STR3の作業に取り組んでいたが、グループテストには参加していない。セバスチャン・ボーデとセバスチャン・ベッテルの両レースドライバーは残りの2日間で新車をドライブすると見られている。
バルセロナ - 04/15/2008
1. ルーベンス・バリチェロ - Honda RA108 - 1:18.929（+0.000） - 79周
2. ジャンカルロ・フィジケラ - フォース・インディア・フェラーリVJM01 - 1:19.721（+0.792） - 79周
3. フェリペ・マッサ - フェラーリF2008 - 1:20.283（+1.354） - 113周
4. デビッド・クルサード - レッドブル・ルノーRB4 - 1:20.392（+1.463） - 89周
5. ルイス・ハミルトン - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:20.452（+1.523） - 96周
6. フェルナンド・アロンソ - ルノーR28 - 1:20.616（+1.687） - 119周
7. ニコ・ロズベルグ - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:20.800（+1.871） - 103周
8. ティモ・グロック - トヨタTF108 - 1:20.870（+1.941） - 112周
9. ニック・ハイドフェルド - BMWザウバーF1.08 - 1:20.981（+2.052） - 98周
初日となった月曜日、スリックタイヤを履いてトップタイムをマークしたフェラーリのフェリペ・マッサはこの日も速さを見せたが、タイムシートトップに立ったのはHonda Racing F1のルーベンス・バリチェロ。
通常、バルセロナで4日間のテストが実施されれば、来るスペインGPの展望がはっきりしてくるのだが、今年は様相が少し違っており、あるチームは2008年のテストプログラムを、一方であるチームは2009年のレギュレーションを想定したプログラムを実施しているのだ。
スリックタイヤを履く者あれば、グルーブドタイヤを履く者あり、また同じように空力パッケージもさまざまで、全体的なテストタイムから多くを読み取ることは難しい状態である。
複数の新空力パーツを投入したHonda Racing F1はバリチェロと共に作業を実施。ベテランドライバーのバリチェロは79周を走って1分18秒928をマークしている。この日のRA108には一見“ウサギの耳”のように思えるウイングがノーズコーンに装着された。
フォース・インディアで印象的な走りを披露し続けているジャンカルロ・フィジケラが2番手。前日にトップタイムを記録したマッサは3番手となった。フェラーリはこの日も月曜日に初披露した新フロントウイングで作業を行っている。
初日に引き続き、ドライブを担当したレッドブルのデビッド・クルサードが4番手につけ、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサから作業を引き継いだマクラーレンのルイス・ハミルトンが5番手だった。
ルノーはエイドリアン・ニューイのデザインを手本に、R28に巨大な背びれを導入。同じようなエンジンカバーをレッドブルがすでにレースで使用している。ネルソン・ピケJr.と交代したフェルナンド・アロンソは2日目の最多となる119周を走破し、6番手タイムを記録した。
フロントウイングとサイドポッドの空力面に変更を加えたウィリアムズは、ニコ・ロズベルグが合流。チームメイトの中嶋一貴からバトンを受けて作業にあたったロズベルグは7番手、次いでティモ・グロック（トヨタ）、ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）となった。
トロ・ロッソは火曜日もサーキットで新車STR3の作業に取り組んでいたが、グループテストには参加していない。セバスチャン・ボーデとセバスチャン・ベッテルの両レースドライバーは残りの2日間で新車をドライブすると見られている。
バルセロナ - 04/15/2008
1. ルーベンス・バリチェロ - Honda RA108 - 1:18.929（+0.000） - 79周
2. ジャンカルロ・フィジケラ - フォース・インディア・フェラーリVJM01 - 1:19.721（+0.792） - 79周
3. フェリペ・マッサ - フェラーリF2008 - 1:20.283（+1.354） - 113周
4. デビッド・クルサード - レッドブル・ルノーRB4 - 1:20.392（+1.463） - 89周
5. ルイス・ハミルトン - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:20.452（+1.523） - 96周
6. フェルナンド・アロンソ - ルノーR28 - 1:20.616（+1.687） - 119周
7. ニコ・ロズベルグ - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:20.800（+1.871） - 103周
8. ティモ・グロック - トヨタTF108 - 1:20.870（+1.941） - 112周
9. ニック・ハイドフェルド - BMWザウバーF1.08 - 1:20.981（+2.052） - 98周
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2008/04/15(火) }
2008年シーズン序盤フライアウェイ3戦を終えたF1サーカスは、第4戦スペインGPまでの3週間を活用する形で14日（月）からスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでテストを開始した。
2月末にプレシーズン最後のテストが行われた同地で、初日は9チームが各1台のマシンでテスト走行を実施。
ブリヂストンは予想されている2009年のルール変更に向けて、スリックタイヤを持ち込んでいる。
この日、1分18秒339をマークしてタイムシートトップに立ったのは、前戦バーレーンGPを制したフェラーリのフェリペ・マッサ。2番手に2.7秒の大差をつけるという圧巻さだった。マッサがトップタイムを記録したのは77周を走ったうちの71周目である。
午前中に小さな炎が上がるというトラブルに見舞われたものの、Honda Racing F1のRA108を駆ったアレキサンダー・ブルツ（テストドライバー）が2番手。4.655kmのコースを75周走り込んでいる。
3番手にはマクラーレンのテストドライバーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサが入った。スリックタイヤを履いて走行したデ・ラ・ロサは113周を走破している。
目下、ドライバーズ選手権2位につけるBMWザウバーのニック・ハイドフェルドが4番手、ルノーのネルソン・ピケJr.が続いた。
6番手以降はデビッド・クルサード（レッドブル）、中嶋一貴（ウィリアムズ）、ティモ・グロック（トヨタ）、ビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア／テストドライバー）となっている。
トロ・ロッソはこの日、同サーキットで新車STR3の準備に励んでおり、2日目の火曜日にはコース上での作業に移る予定。SUPER AGURIは今週のテストを欠席している。
バルセロナ - 04/14/2008
1. フェリペ・マッサ - フェラーリF2008 - 1:18.339（+0.000） - 77周
2. アレキサンダー・ブルツ - Honda RA108 - 1:21.059（+2.720） - 75周
3. ペドロ・デ・ラ・ロサ - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:21.566（+3.227） - 113周
4. ニック・ハイドフェルド - BMWザウバーF1.08 - 1:21.679（+3.340） - 105周
5. ネルソン・ピケJr. - ルノーR28 - 1:21.913（+3.574） - 91周
6. デビッド・クルサード - レッドブル・ルノーRB4 - 1:22.193（+3.854） - 59周
7. 中嶋一貴 - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:22.431（+4.092） - 72周
8. ティモ・グロック - トヨタTF108 - 1:22.590（+4.251） - 93周
9. ビタントニオ・リウッツィ - フォース・インディア・フェラーリVJM01 - 1:22.846（+4.507） - 91周
2月末にプレシーズン最後のテストが行われた同地で、初日は9チームが各1台のマシンでテスト走行を実施。
ブリヂストンは予想されている2009年のルール変更に向けて、スリックタイヤを持ち込んでいる。
この日、1分18秒339をマークしてタイムシートトップに立ったのは、前戦バーレーンGPを制したフェラーリのフェリペ・マッサ。2番手に2.7秒の大差をつけるという圧巻さだった。マッサがトップタイムを記録したのは77周を走ったうちの71周目である。
午前中に小さな炎が上がるというトラブルに見舞われたものの、Honda Racing F1のRA108を駆ったアレキサンダー・ブルツ（テストドライバー）が2番手。4.655kmのコースを75周走り込んでいる。
3番手にはマクラーレンのテストドライバーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサが入った。スリックタイヤを履いて走行したデ・ラ・ロサは113周を走破している。
目下、ドライバーズ選手権2位につけるBMWザウバーのニック・ハイドフェルドが4番手、ルノーのネルソン・ピケJr.が続いた。
6番手以降はデビッド・クルサード（レッドブル）、中嶋一貴（ウィリアムズ）、ティモ・グロック（トヨタ）、ビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア／テストドライバー）となっている。
トロ・ロッソはこの日、同サーキットで新車STR3の準備に励んでおり、2日目の火曜日にはコース上での作業に移る予定。SUPER AGURIは今週のテストを欠席している。
バルセロナ - 04/14/2008
1. フェリペ・マッサ - フェラーリF2008 - 1:18.339（+0.000） - 77周
2. アレキサンダー・ブルツ - Honda RA108 - 1:21.059（+2.720） - 75周
3. ペドロ・デ・ラ・ロサ - マクラーレン・メルセデスMP4-23 - 1:21.566（+3.227） - 113周
4. ニック・ハイドフェルド - BMWザウバーF1.08 - 1:21.679（+3.340） - 105周
5. ネルソン・ピケJr. - ルノーR28 - 1:21.913（+3.574） - 91周
6. デビッド・クルサード - レッドブル・ルノーRB4 - 1:22.193（+3.854） - 59周
7. 中嶋一貴 - ウィリアムズ・トヨタFW30 - 1:22.431（+4.092） - 72周
8. ティモ・グロック - トヨタTF108 - 1:22.590（+4.251） - 93周
9. ビタントニオ・リウッツィ - フォース・インディア・フェラーリVJM01 - 1:22.846（+4.507） - 91周
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2008/04/14(月) }
ロバート・クビサがロレンツォ・バンディーニ・トロフィーを受賞することになりそうだ。
この賞は、正式名をトロフェオ・ロレンツォ・バンディーニといい、優れたイタリア人ドライバーで、1967年のモナコGPで、事故により悲劇的な炎上死を遂げたロレンツォ・バンディーニをたたえて制定された。
昨年の受賞者はフェリペ・マッサで、それ以前にはマーク・ウェバー、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、ミハエル・シューマッハ、ファン‐パブロ・モントーヤ、ジェンソン・バトン、ヤルノ・トゥルーリ、アレキサンダー・ブルツ、ジャンカルロ・フィジケラ、ジャック・ビルヌーブ、デビッド・クルサードもその栄誉を受けている。
ポーランド出身、22歳のクビサは、2008年序盤戦で非常に素晴らしい活躍を見せており、バンディーニの故郷であるブリジゲッラの町の広場で、夫人からトロフィーを手渡されることになる。
1992年から続くこのイベントは、例年5月頃に催されている。
クビサとイタリアには特別なつながりがあり、カート時代に暮らした経験から、彼は流ちょうなイタリア語を操ることができる。
この賞は、正式名をトロフェオ・ロレンツォ・バンディーニといい、優れたイタリア人ドライバーで、1967年のモナコGPで、事故により悲劇的な炎上死を遂げたロレンツォ・バンディーニをたたえて制定された。
昨年の受賞者はフェリペ・マッサで、それ以前にはマーク・ウェバー、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、ミハエル・シューマッハ、ファン‐パブロ・モントーヤ、ジェンソン・バトン、ヤルノ・トゥルーリ、アレキサンダー・ブルツ、ジャンカルロ・フィジケラ、ジャック・ビルヌーブ、デビッド・クルサードもその栄誉を受けている。
ポーランド出身、22歳のクビサは、2008年序盤戦で非常に素晴らしい活躍を見せており、バンディーニの故郷であるブリジゲッラの町の広場で、夫人からトロフィーを手渡されることになる。
1992年から続くこのイベントは、例年5月頃に催されている。
クビサとイタリアには特別なつながりがあり、カート時代に暮らした経験から、彼は流ちょうなイタリア語を操ることができる。
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2008/04/13(日) }
ホンダは、スペインＧＰでアップデートをした後は、現在のクルマにはあと１回しか大きなアップデートを施さない予定で、その後は完全に２００９年のマシンの開発にシフトし、来シーズンに予定されている大幅なルール変更に備えることになる。
「バルセロナに向けたステップは、新車発表からメルボルンまでに行った改良ほど大きなものではない。しかし、それに近いものはあるし、大きなステップではある」と、チーム代表のロス・ブラウンは「オートスポーツ」誌に対して語った。「伝統的に、ヨーロッパラウンドの最初のレースに向けて全チームが大きなアップデートを行ってくる。だから我々もそれを考慮に入れなければならない。しかし、私は物事が順調に進んでいるので満足しているよ」
「我々の計画では、おそらくシーズンの中盤にもう一度大きなアップデートをすることになる。そしてそれからは、すべてのリソースを２００９年に向けることになると思う」と彼は続けた。「２００９年に向けたプログラムはすでに始まっているが、月ごとに我々はより多くのリソースをそれにつぎ込むつもりだ。そして、シーズン中盤のアップデートについては、エアロの作業が５月の終わりか６月の上旬に完成すると思うので、それからは来年のことに集中する予定だ」
「バルセロナに向けたステップは、新車発表からメルボルンまでに行った改良ほど大きなものではない。しかし、それに近いものはあるし、大きなステップではある」と、チーム代表のロス・ブラウンは「オートスポーツ」誌に対して語った。「伝統的に、ヨーロッパラウンドの最初のレースに向けて全チームが大きなアップデートを行ってくる。だから我々もそれを考慮に入れなければならない。しかし、私は物事が順調に進んでいるので満足しているよ」
「我々の計画では、おそらくシーズンの中盤にもう一度大きなアップデートをすることになる。そしてそれからは、すべてのリソースを２００９年に向けることになると思う」と彼は続けた。「２００９年に向けたプログラムはすでに始まっているが、月ごとに我々はより多くのリソースをそれにつぎ込むつもりだ。そして、シーズン中盤のアップデートについては、エアロの作業が５月の終わりか６月の上旬に完成すると思うので、それからは来年のことに集中する予定だ」
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2008/04/13(日) }
Moto GPチャンピオンのケーシー・ストーナーは、ミハエル・シューマッハがモーターサイクルの最高峰であるMoto GPで争うことができるほどの速さを示すことができていないと考えているようだ。
F1では7冠王者であるシューマッハは2006年限りでF1用のヘルメットを置き、今度は2輪用のヘルメットをかぶる機会を多くしている。最近もドゥカティ・チームのテストライダーが怪我をしたために、シューマッハがその役割を担当していた。
イタリアのムジェロ・サーキットで行われたそのテストで、39歳のシューマッハはドゥカティの正ライダーであるストーナーとマルコ・メランドリから約0.8秒落ちのベストタイムを刻んでおり、関係者を驚かせた。
しかしストーナーは、現在のシューマッハがフェラーリのテストに時折参加しているように、ドゥカティの公式テストライダーとして活動するという報道には否定的な見方を示している。
ストーナーはアメリカのテレビ局『Speed TV（スピードTV）』に対し、「ミハエルはなにかのテストを行っていたわけじゃないんだ。彼は単にバイクにまたがり、楽しんでいただけなのさ」とコメント。
さらに「彼がいくらF1で豊富な経験を持ち合わせていたって、電装システムやサスペンションに関するアドバイスをする前に、もっとバイクを速く走らせる方法を学ばなければいけないということさ」と付け加えている。
しかし22歳のストーナーは、2輪の経験が乏しいシューマッハのライディングが「かなり素晴らしいもの」とも認めている。
一方で長年シューマッハのマネジャーを務めているウィリー・ウェバーも、シューマッハは単にF1引退後の時間を最大限に活用しているだけだと考えているようで、『Bild（ビルド）』紙に対して以下のように語っている。
「彼（シューマッハ）はソファに2分たりと座っちゃいられない人間だからね。何もしないようにと言ったって無駄ってことさ」
F1では7冠王者であるシューマッハは2006年限りでF1用のヘルメットを置き、今度は2輪用のヘルメットをかぶる機会を多くしている。最近もドゥカティ・チームのテストライダーが怪我をしたために、シューマッハがその役割を担当していた。
イタリアのムジェロ・サーキットで行われたそのテストで、39歳のシューマッハはドゥカティの正ライダーであるストーナーとマルコ・メランドリから約0.8秒落ちのベストタイムを刻んでおり、関係者を驚かせた。
しかしストーナーは、現在のシューマッハがフェラーリのテストに時折参加しているように、ドゥカティの公式テストライダーとして活動するという報道には否定的な見方を示している。
ストーナーはアメリカのテレビ局『Speed TV（スピードTV）』に対し、「ミハエルはなにかのテストを行っていたわけじゃないんだ。彼は単にバイクにまたがり、楽しんでいただけなのさ」とコメント。
さらに「彼がいくらF1で豊富な経験を持ち合わせていたって、電装システムやサスペンションに関するアドバイスをする前に、もっとバイクを速く走らせる方法を学ばなければいけないということさ」と付け加えている。
しかし22歳のストーナーは、2輪の経験が乏しいシューマッハのライディングが「かなり素晴らしいもの」とも認めている。
一方で長年シューマッハのマネジャーを務めているウィリー・ウェバーも、シューマッハは単にF1引退後の時間を最大限に活用しているだけだと考えているようで、『Bild（ビルド）』紙に対して以下のように語っている。
「彼（シューマッハ）はソファに2分たりと座っちゃいられない人間だからね。何もしないようにと言ったって無駄ってことさ」
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2008/04/12(土) }
初のアブダビGPが2009年10月に開催されることが明らかになった。
アラブ首長国連邦で最大の面積を持つアブダビは昨年、最低7年間のレース開催契約を結び、島の東部に浮かぶヤス島を舞台とすることが決まっていた。
「観客は5.6km、3つのセクションに分かれたレーストラックで、接近したコンペティティブなレースを楽しむことが可能となる。この中には、オーバーテイクの可能なタイトコーナーを持つ、高速エリアも用意されており、ストリートセクションとマリーナセクションも組み合わされている。F1観戦の舞台として、この上ない体験をもたらすことは間違いない。世界有数のロングコースであり、難易度もトップクラス。究極のエンターテインメントを提供する象徴的なグランドスタンド・ヘアピンを有することになる」とアブダビGPのプレスリリースには記されている。
イギリス紙『Daily Telegraph（デイリー・テレグラフ）』は今週、フェラーリのスポンサー、『Etihad Airways（エティハド航空）』がタイトルスポンサーを務める2009年アブダビGPの開催時期が、来年の10月に決定したと報じている。
当初、このレースは2009年カレンダーの序盤に組み込まれるのではないかと見られていた。
アラブ首長国連邦で最大の面積を持つアブダビは昨年、最低7年間のレース開催契約を結び、島の東部に浮かぶヤス島を舞台とすることが決まっていた。
「観客は5.6km、3つのセクションに分かれたレーストラックで、接近したコンペティティブなレースを楽しむことが可能となる。この中には、オーバーテイクの可能なタイトコーナーを持つ、高速エリアも用意されており、ストリートセクションとマリーナセクションも組み合わされている。F1観戦の舞台として、この上ない体験をもたらすことは間違いない。世界有数のロングコースであり、難易度もトップクラス。究極のエンターテインメントを提供する象徴的なグランドスタンド・ヘアピンを有することになる」とアブダビGPのプレスリリースには記されている。
イギリス紙『Daily Telegraph（デイリー・テレグラフ）』は今週、フェラーリのスポンサー、『Etihad Airways（エティハド航空）』がタイトルスポンサーを務める2009年アブダビGPの開催時期が、来年の10月に決定したと報じている。
当初、このレースは2009年カレンダーの序盤に組み込まれるのではないかと見られていた。
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2008/04/12(土) }
Honda Racing F1 Teamは、カートレースで活躍中の16歳のイギリス人、ウィル・スティーブンズと長期でのドライバー契約を結んだことを発表した。
スティーブンズは、世界における若手カートドライバーの中で、次世代を担う、優れたドライバーの1人と評価されている。2008年シーズンは、名門トニーカートレーシングチームから、数あるヨーロッパで開催されるレースの中、FIA-CIK KF1クラスに参戦。また、WSKインターナショナルシリーズでも活躍し、日本で行われるワールドカップにも出場予定である。
2007年は、スティーブンズは、FIA-CIK KF2ヨーロピアン、FIA-CIK KF2アジアパシフィック、さらにインターナショナルオープンマスターKF2クラスで優勝した。2006年にはWSKジュニア ICA インターナショナルでチャンピオン獲得を果たした。2005年はMSA イギリスジュニアカートでチャンピオン、この他にも国を代表する5つのタイトルを獲得している。
今後、スティーブンズはジュニアクラスでの参戦を通じ、Hondaのサポートを受けながら、F1に通用するレベルまでパフォーマンスを高めていくことになる。スティーブンズは、チームが拠点とする、イギリス・ブラックリーにあるファクトリーを訪れ、チームプリンシパルのロス・ブラウン、CEOのニック・フライと面会し、ファクトリー内の施設を見学した。
ロン・メドーズ（スポーティングディレクター）
「ウィルが、チームに加入してくれることをうれしく思う。ウィルは、カートを通じ、前途有望なキャリアを積んできた。彼のF1ドライバーになるという夢の実現に向け、彼の能力を引き出し、サポートすることを楽しみにしている。われわれは、F1参戦にあたり、モータースポーツ界で通用する若手の育成に取り組むことを重要なことと認識している。今後、われわれのサポートにより、ウィルがどれだけ成長を遂げるのか楽しみだ」
ウィル・スティーブンズ
「チームに加わることをとても誇りに感じている。F1を目標にしてきたが、僕のキャリアをさらに前進できるすばらしい機会を与えてくれたと思う。これからサポートしていただくHondaをはじめ、僕のキャリアのために、これまで支えてくれた全ての皆さんに感謝したい。期待に応えるために、ベストを尽くしたい」
スティーブンズは、世界における若手カートドライバーの中で、次世代を担う、優れたドライバーの1人と評価されている。2008年シーズンは、名門トニーカートレーシングチームから、数あるヨーロッパで開催されるレースの中、FIA-CIK KF1クラスに参戦。また、WSKインターナショナルシリーズでも活躍し、日本で行われるワールドカップにも出場予定である。
2007年は、スティーブンズは、FIA-CIK KF2ヨーロピアン、FIA-CIK KF2アジアパシフィック、さらにインターナショナルオープンマスターKF2クラスで優勝した。2006年にはWSKジュニア ICA インターナショナルでチャンピオン獲得を果たした。2005年はMSA イギリスジュニアカートでチャンピオン、この他にも国を代表する5つのタイトルを獲得している。
今後、スティーブンズはジュニアクラスでの参戦を通じ、Hondaのサポートを受けながら、F1に通用するレベルまでパフォーマンスを高めていくことになる。スティーブンズは、チームが拠点とする、イギリス・ブラックリーにあるファクトリーを訪れ、チームプリンシパルのロス・ブラウン、CEOのニック・フライと面会し、ファクトリー内の施設を見学した。
ロン・メドーズ（スポーティングディレクター）
「ウィルが、チームに加入してくれることをうれしく思う。ウィルは、カートを通じ、前途有望なキャリアを積んできた。彼のF1ドライバーになるという夢の実現に向け、彼の能力を引き出し、サポートすることを楽しみにしている。われわれは、F1参戦にあたり、モータースポーツ界で通用する若手の育成に取り組むことを重要なことと認識している。今後、われわれのサポートにより、ウィルがどれだけ成長を遂げるのか楽しみだ」
ウィル・スティーブンズ
「チームに加わることをとても誇りに感じている。F1を目標にしてきたが、僕のキャリアをさらに前進できるすばらしい機会を与えてくれたと思う。これからサポートしていただくHondaをはじめ、僕のキャリアのために、これまで支えてくれた全ての皆さんに感謝したい。期待に応えるために、ベストを尽くしたい」
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2008/04/11(金) }
ルノーはグリッドアップを助けるため、スーパーコンピューターの力に頼る次世代のF1チームになる準備を整えている。
カリフォルニアに拠点を置く企業Approがパフォーマンスの高い“Xtreme-X2”スーパーコンピューターを、イギリスのエンストンに工場を持つルノーチームの新しいCFD（計算流体力学）設備に供給する契約を勝ち取ったことが明らかになった。
そのスーパーコンピューターはどうやらチームのコンピューター能力を5倍高めるようで、6月末までにはルノーの工場に出荷、導入されると Appro社が認めている。
BMWザウバーもすでに似たようなシステムAlbertを使っており、最近ではAlbert2にアップデートされている模様だ。
カリフォルニアに拠点を置く企業Approがパフォーマンスの高い“Xtreme-X2”スーパーコンピューターを、イギリスのエンストンに工場を持つルノーチームの新しいCFD（計算流体力学）設備に供給する契約を勝ち取ったことが明らかになった。
そのスーパーコンピューターはどうやらチームのコンピューター能力を5倍高めるようで、6月末までにはルノーの工場に出荷、導入されると Appro社が認めている。
BMWザウバーもすでに似たようなシステムAlbertを使っており、最近ではAlbert2にアップデートされている模様だ。
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2008/04/11(金) }
来週スペインのカタロニア・サーキットで、今シーズンのF1世界選手権が開幕してから初のF1テストが開催される。フェラーリのテストには同チームのスーパーアドバイザーを務めるミハエル・シューマッハが参加するようだ。
イタリアメディアの報道によれば、39歳のシューマッハは2009年のレギュレーションで制限されたダウンフォース量の空力パーツを付けたF2008に、ブリヂストンのスリックタイヤを履かせて走行する模様。
レギュラードライバーのフェリペ・マッサとキミ・ライコネンもバルセロナテストには参加する予定となっており、今月末に同サーキットで開催されるスペインGPに向けた準備に取り掛かることになる。
3日間のテストのうち、マッサが1日目と2日目のドライブを担当。最終日にはライコネンがステアリングを握るスケジュールとなっている。
イタリアメディアの報道によれば、39歳のシューマッハは2009年のレギュレーションで制限されたダウンフォース量の空力パーツを付けたF2008に、ブリヂストンのスリックタイヤを履かせて走行する模様。
レギュラードライバーのフェリペ・マッサとキミ・ライコネンもバルセロナテストには参加する予定となっており、今月末に同サーキットで開催されるスペインGPに向けた準備に取り掛かることになる。
3日間のテストのうち、マッサが1日目と2日目のドライブを担当。最終日にはライコネンがステアリングを握るスケジュールとなっている。
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2008/04/09(水) }
SUPER AGURIは来週に予定されているF1テストをまたしても欠席するようだ。
他のチームは今月下旬にカタロニア・サーキットで開催されるスペインGPの準備として、同地で3日間ないしは4日間のテストを実施することになっている。
財政的な問題に直面し、冬季テストにほとんど参加できなかったSUPER AGURIは目下、グリッド後方での戦いを強いられているが、今回、その財政難が終えんを迎えていなかったことが明らかとなった。
鈴木亜久里代表が所有するリーフィールドを拠点としたチームのマグマ・グループへの売却は、ほぼ完了していると見られているが、SUPER AGURIのレースドライバーである佐藤琢磨が8日（火）、取引がまだ完全に成立したわけではないと認めたのだ。
琢磨が明かしたところによると、SUPER AGURIはスペインでのテストに参加しないとのこと。
2008年型マシンの開発不足はレースで如実に表れており、資金不足とスペアパーツ不足によって、琢磨とチームメイトのアンソニー・デビッドソンはフリー走行での十分な走行もままならない。
「マグマ（グループ）との最終的な合意はまだ成立していません。ですが、間もなく成立する見込みです。そうなったところで、開発がスタートできるのです」と琢磨は語っている。
他のチームは今月下旬にカタロニア・サーキットで開催されるスペインGPの準備として、同地で3日間ないしは4日間のテストを実施することになっている。
財政的な問題に直面し、冬季テストにほとんど参加できなかったSUPER AGURIは目下、グリッド後方での戦いを強いられているが、今回、その財政難が終えんを迎えていなかったことが明らかとなった。
鈴木亜久里代表が所有するリーフィールドを拠点としたチームのマグマ・グループへの売却は、ほぼ完了していると見られているが、SUPER AGURIのレースドライバーである佐藤琢磨が8日（火）、取引がまだ完全に成立したわけではないと認めたのだ。
琢磨が明かしたところによると、SUPER AGURIはスペインでのテストに参加しないとのこと。
2008年型マシンの開発不足はレースで如実に表れており、資金不足とスペアパーツ不足によって、琢磨とチームメイトのアンソニー・デビッドソンはフリー走行での十分な走行もままならない。
「マグマ（グループ）との最終的な合意はまだ成立していません。ですが、間もなく成立する見込みです。そうなったところで、開発がスタートできるのです」と琢磨は語っている。
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2008/04/07(月) }
佐藤琢磨 カーナンバー18（SA08A-06）
17位 走行周回数：56周 最速ラップタイム：1分35秒891（56周目）
アンソニー・デビッドソン カーナンバー19（SA08A-05）
16位 走行周回数：56周 最速ラップタイム：1分35秒324（45周目）
天気：晴天 (湿度：19.8% -25.8%)
気温：最低28.0℃ 最高30.1℃
コース路面温度： 最低34.2℃ 最高39.7℃
両ドライバー共にチームが計画した通りにレース運びができ、2台のSA08がバーレーンGPのチェッカーを受けた。アンソニーは16位、佐藤琢磨は17位の結果だった。
佐藤琢磨
「オープニング直後の数周回は波乱含みで、集団の中で中盤争いを本当に楽しむことができた。少し接触があり、エアロパーツにダメージを負ったかもしれないが、14位まで順位を上げることができ、エキサイティングだった。1周目以降コースにはかなりのオイルが撒き散らされており、危険な状況だったが、なんとか走り切り、良いレースができたと思う。二度目のピットストップで問題があり、順位を落とすことになったが、結果的には今日レースを完走したということがとても重要だったと思う。この勢いを維持していきたい」
アンソニー・デビッドソン
「今日は楽しいレースだった。マレーシアGPに続いての2台そろっての完走はチームにとって素晴らしいことだ。初めの2スティントまでは少しトラフィックに阻まれたが、その後クリアになってからは良いリズムにのれた。このレースは僕にとってもう一つの満足のいくレースとなった。すべてのスタッフの今週末の努力に感謝したい」
鈴木亜久里（SUPER AGURI F1 TEAM チーム代表）
「マレーシアGPに続いて2台そろっての完走はチームにとって素晴らしいことだ。ドライバーたちは素晴らしい仕事をしてくれているのに、マシンのペースがあげられないことはもどかしい。かなりのデータを収集してきているが、バルセロナでの次のグランプリに向けてパフォーマンスを上げられるようにがんばらなくてはいけない」
17位 走行周回数：56周 最速ラップタイム：1分35秒891（56周目）
アンソニー・デビッドソン カーナンバー19（SA08A-05）
16位 走行周回数：56周 最速ラップタイム：1分35秒324（45周目）
天気：晴天 (湿度：19.8% -25.8%)
気温：最低28.0℃ 最高30.1℃
コース路面温度： 最低34.2℃ 最高39.7℃
両ドライバー共にチームが計画した通りにレース運びができ、2台のSA08がバーレーンGPのチェッカーを受けた。アンソニーは16位、佐藤琢磨は17位の結果だった。
佐藤琢磨
「オープニング直後の数周回は波乱含みで、集団の中で中盤争いを本当に楽しむことができた。少し接触があり、エアロパーツにダメージを負ったかもしれないが、14位まで順位を上げることができ、エキサイティングだった。1周目以降コースにはかなりのオイルが撒き散らされており、危険な状況だったが、なんとか走り切り、良いレースができたと思う。二度目のピットストップで問題があり、順位を落とすことになったが、結果的には今日レースを完走したということがとても重要だったと思う。この勢いを維持していきたい」
アンソニー・デビッドソン
「今日は楽しいレースだった。マレーシアGPに続いての2台そろっての完走はチームにとって素晴らしいことだ。初めの2スティントまでは少しトラフィックに阻まれたが、その後クリアになってからは良いリズムにのれた。このレースは僕にとってもう一つの満足のいくレースとなった。すべてのスタッフの今週末の努力に感謝したい」
鈴木亜久里（SUPER AGURI F1 TEAM チーム代表）
「マレーシアGPに続いて2台そろっての完走はチームにとって素晴らしいことだ。ドライバーたちは素晴らしい仕事をしてくれているのに、マシンのペースがあげられないことはもどかしい。かなりのデータを収集してきているが、バルセロナでの次のグランプリに向けてパフォーマンスを上げられるようにがんばらなくてはいけない」
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2008/04/07(月) }
天候：暑く快晴、気温28-30℃、路面温度34-39℃
コンストラクターズポイント：8ポイント（5位）
ドライバーズタイトルポイント：ヤルノ・トゥルーリ 8ポイント（7位）
F1世界選手権第3戦バーレーンGPの決勝レースがバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。
土曜日よりもさらに強い風に見舞われる中、午後2時半に決勝レースがスタート。7番手グリッドからスタートを切ったヤルノ・トゥルーリは、第1コーナーで2つ順位をあげた後、力強い走りを見せ6位でチェッカーを受け、2戦連続でポイントを獲得。
一方、最初の2戦をリタイアで終えているティモ・グロックは13番グリッドからスタート。その後順位を上げ、ポイント獲得はならなかったものの9位で初めてチェッカーを受けた。
ヤルノ・トゥルーリ：カーナンバー11 シャシー：TF108／02
決勝：6位 （トップと41.314秒差）
予選順位：7番手
予選ラップタイム：1分33.994秒（第3セッションでトップと0.898秒差）
グリッド：7番手 「前回に続いてポイント圏内の6位でフィニッシュできて、自分にとっても、がんばって良い仕事をしてくれたチームのみんなにとっても、とてもうれしいよ。トップ3のチームのすぐ後ろでフィニッシュできたのは、今週末の練習と予選の流れから我々が望みうる最も良い結果だ。優れたスタートを切れたから、第1コーナーで2つ順位をあげることができた。レース序盤、ニコ・ロズベルグから少しの間プレッシャーを受けたが、そこから私は自分らしいレースをすることができた。クルマはよくバランスが取れていて、自分が速いことも、戦略が優れていることも分かっていたから、ただ自分らしいドライビングをし続けたんだ。クルマのペースは非常に良く、自分もティモも完走できて、我々には競争力があることが分かった。この結果は我々のこれからを後押ししてくれるよ。我々は、次のレースに備えて、今回の結果を踏まえバルセロナのテストに向かう予定だ」
ティモ・グロック：カーナンバー12 シャシー：TF108／01
決勝：9位（トップと1分9.500秒差）
予選順位：13番手
予選ラップタイム：1分32.528秒（第2セッションでトップと1.340秒差）
グリッド：3番手
「今日は良いレースができたよ。また全体的に見て、クルマには満足している。自分のドライビングスタイルにとって大きな進歩を果たしたし、レース中に行ったいくつかの細かな調整も役に立った。レース序盤では、私の周りのすべてのクルマがお互いに衝突していた。けれどそのおかげで、第1、第2セクターがオイルによって走りにくくなったんだ。また、ポイントを取ることが可能だったのに、レース中盤でニコ・ロズベルグを追いかけていたときにスピードが落ちてしまった。その後にフェルナンド・アロンソの追撃をかわすのはかなり大変だったけれど、かわしきってフィニッシュすることができてうれしかった。クルマのセットアップは本当に良かったよ。今は、さらに車を改善するためにがんばり続けなくてはならない」
新居章年：技術コーディネーション担当ディレクター
「今日はチーム全員ミスなくレースを戦ったことでヤルノ、ティモ2台そろって完走することができた。ヤルノはスタートでうまくポジションを上げ、6位入賞、ポイント獲得に結び付けてくれた。ティモもスタートの混乱をうまく切り抜け、またストラテジーがうまく働いたことにより9位で完走できた。これはチームにもティモにも大きな自信を与えたと思う。次はヨーロッパに戻ってのスペインGPだが空力のアップデートも予定しており、是非2台そろってポイント獲得を果たしたい」
山科忠：TMG会長兼チーム代表
「今日は、両方のドライバーがともに良いレースをしてくれた。ヤルノが3ポイントを獲得し、ティモも力強くレースを完走してくれたのがとてもうれしい。今日の我々の目標は、少しでも順位をあげることだったので、ヤルノが第1コーナーで順位を上げるのを見るのはうれしかった。そして、彼は強いレースをずっと続けてくれた。ピット作業も素晴らしかったし、両車のレース戦略もパーフェクトだった。ティモも、今日は大変良いレースをしてくれた。彼は非常に速かった。残念なことに、彼の1回目のピットストップでギアボックスに小さな問題があったため、やむを得ず予備の戦略に変更した。その問題は次のレースまでには修理できるものだが、今回獲得できるはずだったポイントを犠牲にしてしまった。それでも、我々はバルセロナでの次戦へ向けて自信を持っている。ヤルノは再びポイントを獲得してレースを終えてくれたし、ティモも今回のレースパフォーマンスから自信を得てくれるだろう」
コンストラクターズポイント：8ポイント（5位）
ドライバーズタイトルポイント：ヤルノ・トゥルーリ 8ポイント（7位）
F1世界選手権第3戦バーレーンGPの決勝レースがバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。
土曜日よりもさらに強い風に見舞われる中、午後2時半に決勝レースがスタート。7番手グリッドからスタートを切ったヤルノ・トゥルーリは、第1コーナーで2つ順位をあげた後、力強い走りを見せ6位でチェッカーを受け、2戦連続でポイントを獲得。
一方、最初の2戦をリタイアで終えているティモ・グロックは13番グリッドからスタート。その後順位を上げ、ポイント獲得はならなかったものの9位で初めてチェッカーを受けた。
ヤルノ・トゥルーリ：カーナンバー11 シャシー：TF108／02
決勝：6位 （トップと41.314秒差）
予選順位：7番手
予選ラップタイム：1分33.994秒（第3セッションでトップと0.898秒差）
グリッド：7番手 「前回に続いてポイント圏内の6位でフィニッシュできて、自分にとっても、がんばって良い仕事をしてくれたチームのみんなにとっても、とてもうれしいよ。トップ3のチームのすぐ後ろでフィニッシュできたのは、今週末の練習と予選の流れから我々が望みうる最も良い結果だ。優れたスタートを切れたから、第1コーナーで2つ順位をあげることができた。レース序盤、ニコ・ロズベルグから少しの間プレッシャーを受けたが、そこから私は自分らしいレースをすることができた。クルマはよくバランスが取れていて、自分が速いことも、戦略が優れていることも分かっていたから、ただ自分らしいドライビングをし続けたんだ。クルマのペースは非常に良く、自分もティモも完走できて、我々には競争力があることが分かった。この結果は我々のこれからを後押ししてくれるよ。我々は、次のレースに備えて、今回の結果を踏まえバルセロナのテストに向かう予定だ」
ティモ・グロック：カーナンバー12 シャシー：TF108／01
決勝：9位（トップと1分9.500秒差）
予選順位：13番手
予選ラップタイム：1分32.528秒（第2セッションでトップと1.340秒差）
グリッド：3番手
「今日は良いレースができたよ。また全体的に見て、クルマには満足している。自分のドライビングスタイルにとって大きな進歩を果たしたし、レース中に行ったいくつかの細かな調整も役に立った。レース序盤では、私の周りのすべてのクルマがお互いに衝突していた。けれどそのおかげで、第1、第2セクターがオイルによって走りにくくなったんだ。また、ポイントを取ることが可能だったのに、レース中盤でニコ・ロズベルグを追いかけていたときにスピードが落ちてしまった。その後にフェルナンド・アロンソの追撃をかわすのはかなり大変だったけれど、かわしきってフィニッシュすることができてうれしかった。クルマのセットアップは本当に良かったよ。今は、さらに車を改善するためにがんばり続けなくてはならない」
新居章年：技術コーディネーション担当ディレクター
「今日はチーム全員ミスなくレースを戦ったことでヤルノ、ティモ2台そろって完走することができた。ヤルノはスタートでうまくポジションを上げ、6位入賞、ポイント獲得に結び付けてくれた。ティモもスタートの混乱をうまく切り抜け、またストラテジーがうまく働いたことにより9位で完走できた。これはチームにもティモにも大きな自信を与えたと思う。次はヨーロッパに戻ってのスペインGPだが空力のアップデートも予定しており、是非2台そろってポイント獲得を果たしたい」
山科忠：TMG会長兼チーム代表
「今日は、両方のドライバーがともに良いレースをしてくれた。ヤルノが3ポイントを獲得し、ティモも力強くレースを完走してくれたのがとてもうれしい。今日の我々の目標は、少しでも順位をあげることだったので、ヤルノが第1コーナーで順位を上げるのを見るのはうれしかった。そして、彼は強いレースをずっと続けてくれた。ピット作業も素晴らしかったし、両車のレース戦略もパーフェクトだった。ティモも、今日は大変良いレースをしてくれた。彼は非常に速かった。残念なことに、彼の1回目のピットストップでギアボックスに小さな問題があったため、やむを得ず予備の戦略に変更した。その問題は次のレースまでには修理できるものだが、今回獲得できるはずだったポイントを犠牲にしてしまった。それでも、我々はバルセロナでの次戦へ向けて自信を持っている。ヤルノは再びポイントを獲得してレースを終えてくれたし、ティモも今回のレースパフォーマンスから自信を得てくれるだろう」